Nissan Sentra Spec-V Concept เทอร์โบ 300 whp เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เตรียมโชว์ SEMA 2026

Nissan สร้างความฮือฮาให้กับวงการรถสปอร์ตคอมแพ็กต์อีกครั้ง หลังประกาศเปิดตัว Sentra Spec-V Concept เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2026 เพื่อเตรียมนำไปจัดแสดงภายในงาน SEMA Show 2026 ที่ Las Vegas Convention Center ประเทศสหรัฐอเมริกา ระหว่างวันที่ 3–6 พฤศจิกายนนี้

สิ่งที่ทำให้รถต้นแบบคันนี้ได้รับความสนใจ ไม่ใช่เพียงการนำชื่อ Spec-V ซึ่งเคยเป็นตำนานของ Nissan กลับมาเท่านั้น แต่ยังเป็นการนำ Sentra ซีดานขนาดคอมแพ็กต์มาปรับแต่งครั้งใหญ่ ตั้งแต่เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง เบรก ไปจนถึงรูปลักษณ์ภายนอก

ไฮไลต์สำคัญคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร รหัส MR20DD ที่ได้รับการติดตั้งเทอร์โบ Garrett G25-550 พร้อมอัปเกรดชิ้นส่วนภายใน จนมีกำลังสูงถึง 300 แรงม้าที่ล้อ หรือ 300 whp จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 สปีดจาก Nissan Juke NISMO RS ที่ผ่านการปรับแต่งเพิ่มเติม

นอกจากนี้ Nissan ยังนำระบบเบรก Brembo จาก GT-R NISMO ชุดช่วงล่าง NISMO ล้อฟอร์จขนาด 19 นิ้ว และเบาะ Recaro จาก GT-R มาใช้กับรถต้นแบบคันนี้ด้วย

เรียกได้ว่าจาก Sentra ที่หลายคนรู้จักในฐานะซีดานใช้งานประจำวัน Nissan จับมาแปลงโฉมเป็นรถสปอร์ตสายสนามชนิดที่แทบไม่เหลือบุคลิกเดิม

อย่างไรก็ตาม ต้องเน้นย้ำว่า รถคันนี้ยังเป็น Concept Car สำหรับงาน SEMA 2026 ไม่ใช่รุ่นผลิตจำหน่ายจริง และยังไม่มีการประกาศราคาหรือแผนทำตลาดอย่างเป็นทางการ

Nissan Sentra Spec-V Concept คืออะไร ทำไม Nissan ถึงปลุกชื่อ Spec-V กลับมา?

Sentra Spec-V Concept เป็นรถต้นแบบสมรรถนะสูงที่ Nissan สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงประวัติศาสตร์รถสปอร์ตคอมแพ็กต์ของแบรนด์ โดยเฉพาะตระกูล Sentra SE-R และ Spec-V ที่เคยได้รับความนิยมในกลุ่มผู้รักรถญี่ปุ่น

ย้อนกลับไปในปี 1991 Nissan เปิดตัว Sentra SE-R ในตลาดอเมริกาเหนือ โดยใช้เครื่องยนต์ SR20 ขนาด 2.0 ลิตร และวางตำแหน่งให้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เน้นความสนุกในการขับขี่

ต่อมาชื่อ Spec-V ถูกนำมาใช้กับ Sentra รุ่นสมรรถนะสูงในยุคถัดมา โดยมีจุดเด่นเรื่องเครื่องยนต์และเกียร์ธรรมดาที่ตอบโจทย์ผู้ชื่นชอบการขับขี่

การกลับมาของชื่อรุ่นนี้ในปี 2026 จึงมีความหมายมากกว่าการตกแต่งรถให้ดูสปอร์ต เพราะ Nissan กำลังนำแนวคิด Sport Compact ในอดีตมาตีความใหม่ด้วยเทคโนโลยีและอุปกรณ์สมรรถนะสูง

แม้จะยังไม่ใช่รถที่เปิดขายจริง แต่ก็ช่วยให้เห็นภาพว่า Sentra รุ่นสมรรถนะสูงในยุคปัจจุบันอาจมีหน้าตาและบุคลิกอย่างไร หาก Nissan ตัดสินใจพัฒนาโครงการนี้ต่อ

เครื่องยนต์ Nissan Sentra Spec-V แรงแค่ไหน ทำไมถึงได้ 300 whp?

รถต้นแบบใช้เครื่องยนต์เบนซิน MR20DD แบบ 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ซึ่งได้รับการติดตั้งเทอร์โบ Garrett G25-550 และปรับแต่งชิ้นส่วนภายในเพื่อรองรับกำลังสูงถึง 300 แรงม้าที่ล้อ

ตัวเลขดังกล่าวแตกต่างจาก Sentra รุ่นมาตรฐานในตลาดสหรัฐอเมริกา ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ ให้กำลัง 149 hp

ที่สำคัญคือ Nissan ระบุกำลังของรถต้นแบบเป็น 300 whp (Wheel Horsepower) หมายถึงกำลังที่วัดจากล้อ ไม่ใช่กำลังเครื่องยนต์ที่วัดจากเพลาข้อเหวี่ยง

ดังนั้น ไม่ควรนำตัวเลข 300 whp ไปเปรียบเทียบกับแรงม้า hp ของรถรุ่นอื่นโดยตรง เพราะเป็นคนละมาตรฐานการวัด

สเปกเครื่องยนต์ Nissan Sentra Spec-V Concept มีอะไรบ้าง?

Nissan ไม่ได้เพิ่มเทอร์โบเพียงอย่างเดียว แต่เปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญหลายรายการ เพื่อให้ระบบเครื่องยนต์รองรับกำลังที่สูงขึ้น

รายการ	รายละเอียด
เครื่องยนต์	MR20DD เบนซิน 4 สูบ
ความจุ	2.0 ลิตร
ระบบอัดอากาศ	Garrett G25-550 Turbo
กำลังสูงสุด	300 whp
อัตราส่วนกำลังอัด	10:1
ก้านสูบ	Carrillo
ลูกสูบ	JE Pistons
อินเตอร์คูลเลอร์	Garrett Front-Mount Intercooler
Blow-off Valve	Turbosmart Vee Port Pro
หัวฉีดเพิ่มเติม	Bosch EV14 ขนาด 550 cc
ปั๊มเชื้อเพลิง	AEM 400 ลิตร/ชั่วโมง
ชุดสตัดเครื่องยนต์	ARP Main และ Head Studs

นอกจากนี้ยังมีการนำชิ้นส่วนบางรายการจากเครื่องยนต์ตระกูล MR16DDT มาปรับใช้ รวมถึงอัปเกรดระบบเชื้อเพลิงและการระบายความร้อน

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สะท้อนว่า Nissan ต้องการสร้างรถต้นแบบที่มีแนวคิดทางวิศวกรรมรองรับสมรรถนะจริง ไม่ใช่เพียงโชว์ตัวเลขแรงม้าสูง ๆ เพื่อเรียกความสนใจ

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศตัวเลขแรงบิด อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. หรือความเร็วสูงสุดของรถคันนี้อย่างเป็นทางการ

ขอขอบคุณภาพจาก : Nissan

ทำไม Nissan Sentra Spec-V ถึงใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด?

Nissan เลือกใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีดจาก Juke NISMO RS พร้อมปรับแต่งชุดเกียร์และติดตั้งเฟืองท้าย Limited-Slip Differential เพื่อสร้างบุคลิกการขับขี่แบบรถสปอร์ตคอมแพ็กต์ที่เน้นผู้ขับเป็นศูนย์กลาง

นี่เป็นหนึ่งในจุดที่ทำให้รถต้นแบบคันนี้น่าสนใจ เพราะ Sentra รุ่นปกติในตลาดสหรัฐอเมริกาใช้เกียร์อัตโนมัติ Xtronic CVT

แต่สำหรับ Spec-V Concept Nissan เลือกเปลี่ยนไปใช้เกียร์ธรรมดารหัส RS6F94R จาก Juke NISMO RS และปรับแต่งอุปกรณ์เพื่อรองรับกำลังที่สูงขึ้น

อุปกรณ์	รายละเอียด
ระบบเกียร์	ธรรมดา 6 สปีด
ชุดเกียร์พื้นฐาน	Nissan Juke NISMO RS
รหัสเกียร์	RS6F94R
เฟืองท้าย	Helical Limited-Slip Differential
ฟลายวีล	Centerforce Lightweight Flywheel
คลัตช์	Centerforce FX350
ชุดคันเกียร์	Hybrid Racing Short Shifter

การติดตั้งเฟืองท้าย Helical LSD ช่วยให้ระบบส่งกำลังจัดการแรงบิดระหว่างล้อขับเคลื่อนหน้าได้ดีขึ้นภายใต้สภาวะที่เหมาะสม

สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีกำลังสูง การจัดการแรงบิดเป็นเรื่องสำคัญ เพราะการมีแรงม้ามากไม่ได้หมายความว่าจะสามารถถ่ายทอดกำลังลงพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพเสมอไป

การเลือกใช้เกียร์ธรรมดาจึงไม่ใช่แค่เรื่องความคลาสสิก แต่เป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดที่ต้องการให้ Sentra Spec-V มีบุคลิกการขับขี่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน

Nissan Sentra Spec-V ใช้เบรก GT-R NISMO จริงหรือไม่?

จริง Nissan นำชุดเบรก Brembo จาก R35 GT-R NISMO มาใช้กับรถต้นแบบ โดยติดตั้งคาลิเปอร์เบรกหน้า 6 พอต และหลัง 4 พอต พร้อมจานเบรกขนาดใหญ่

นี่ถือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่น่าสนใจที่สุด เพราะ GT-R NISMO เป็นรถสมรรถนะสูงระดับเรือธงของ Nissan ขณะที่ Sentra อยู่ในกลุ่มซีดานคอมแพ็กต์

สเปกระบบเบรก Brembo

รายการ	เบรกหน้า	เบรกหลัง
ผู้ผลิต	Brembo	Brembo
จำนวนลูกสูบ	6 พอต	4 พอต
ขนาดจานเบรก	390 มม.	380 มม.
รูปแบบจาน	สองชิ้น แบบเจาะรู	สองชิ้น แบบเจาะรู
ต้นแบบชิ้นส่วน	R35 GT-R NISMO	R35 GT-R NISMO

การใช้ระบบเบรกขนาดใหญ่มีความสอดคล้องกับแนวคิดเพิ่มสมรรถนะของรถ โดยเฉพาะเมื่อต้องรองรับความเร็วและการลดความเร็วซ้ำ ๆ ในสนามแข่ง

อย่างไรก็ตาม Nissan ยังไม่ได้เปิดเผยผลทดสอบระยะเบรกหรือข้อมูลสมรรถนะการหยุดรถของ Sentra Spec-V คันนี้

ดังนั้น แม้จะใช้ชิ้นส่วนจาก GT-R NISMO ก็ไม่สามารถสรุปว่าระยะเบรกจะเทียบเท่ากับ GT-R ได้ เพราะน้ำหนักรถ ยาง และการตั้งค่าระบบแตกต่างกัน

ช่วงล่าง Nissan Sentra Spec-V ปรับแต่งอะไรบ้าง?

Sentra Spec-V Concept ได้รับช่วงล่าง NISMO Coilover ที่ปรับสเปกสำหรับการใช้งานในสนาม พร้อมเหล็กกันโคลง NISMO ล้อฟอร์จขนาด 19 นิ้ว และยางสมรรถนะสูง Yokohama ADVAN NEOVA AD09

Nissan พัฒนาช่วงล่างต่อยอดจากชุด NISMO Sentra Coilover โดยมีการปรับค่าการทำงานของโช้กอัพและสปริงให้เหมาะกับกำลังเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น

โช้กอัพด้านหน้ายังได้รับถังพักน้ำมันภายนอก เพื่อรองรับแนวทางการใช้งานสมรรถนะสูงตามสเปกรถต้นแบบ

รายการ	รายละเอียด
ช่วงล่าง	NISMO Coilover สเปกสนาม
โช้กหน้า	มีถังพักน้ำมันภายนอก
เหล็กกันโคลง	NISMO Sway Bar
ล้อ	NISMO LM-RS1 Forged
ขนาดล้อ	19 × 9.5 นิ้ว
ยาง	Yokohama ADVAN NEOVA AD09
ขนาดยาง	265/35R19

ล้อฟอร์จ NISMO LM-RS1 มีขนาดใหญ่และกว้างกว่าล้อของ Sentra รุ่นใช้งานทั่วไปอย่างชัดเจน ขณะที่ยาง ADVAN NEOVA AD09 เน้นสมรรถนะสำหรับผู้ที่ต้องการการตอบสนองในการขับขี่

การจับคู่ช่วงล่างกับยางที่มีหน้ากว้าง 265 มิลลิเมตร ทำให้เห็นว่า Nissan ให้ความสำคัญกับการควบคุมรถพอ ๆ กับการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

เพราะถ้ารถมีแรงม้าสูง แต่ช่วงล่างและยางไม่สามารถรองรับได้ ความแรงที่เพิ่มขึ้นก็อาจไม่ได้สร้างประโยชน์ในการทำเวลาบนสนามมากนัก

ภายนอก Nissan Sentra Spec-V Concept มีชุดแต่งอะไรบ้าง?

ตัวรถได้รับชุด Widebody จาก BOMEX ฝากระโปรงพร้อมช่องระบายอากาศ ท่อไอเสียออกด้านข้าง และสปอยเลอร์ท้ายจาก GT-R NISMO ซึ่งสร้างภาพลักษณ์ที่แตกต่างจาก Sentra รุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน

การตกแต่งภายนอกเป็นหนึ่งในจุดที่ Nissan ตั้งใจใช้เพื่อเชื่อมโยงรถต้นแบบกับวัฒนธรรมรถแต่งญี่ปุ่น โดยเน้นทั้งความดุดันและการใช้ชิ้นส่วนสมรรถนะสูง

Exterior และอุปกรณ์ตกแต่งภายนอก

อุปกรณ์	รายละเอียด
ชุดตัวถัง	BOMEX Widebody
ฝากระโปรง	Custom Vented Hood
สปอยเลอร์ท้าย	R35 GT-R NISMO
ระบบท่อไอเสีย	Custom Side-Exit Exhaust
งานตกแต่งตัวถัง	Terminax Vehicle Wrap
ล้อ	NISMO LM-RS1 Forged 19 นิ้ว

จุดที่สะดุดตาคือโป่งล้อขนาดใหญ่ซึ่งทำให้ตัวรถดูกว้างขึ้น พร้อมปีกหลัง GT-R NISMO ที่สร้างภาพลักษณ์รถสปอร์ตสายสนาม

ส่วนท่อไอเสียออกด้านข้างก็ยิ่งทำให้ Sentra คันนี้แตกต่างจากรถซีดานใช้งานทั่วไป

อย่างไรก็ตาม Nissan ยังไม่ได้ประกาศชุดแต่งดังกล่าวในฐานะอุปกรณ์จำหน่ายสำหรับ Sentra รุ่นปกติ และไม่มีข้อมูลยืนยันว่าชิ้นส่วนทุกชิ้นได้รับการรับรองสำหรับใช้งานบนถนนสาธารณะ

ภายใน Nissan Sentra Spec-V Concept มีอุปกรณ์อะไรพิเศษ?

ห้องโดยสารได้รับเบาะ Recaro จาก GT-R NISMO พวงมาลัย NISMO ชุดคันเกียร์ Short Shifter และอุปกรณ์รองรับเข็มขัดนิรภัยสำหรับการใช้งานลักษณะสนามแข่ง

Nissan ไม่ได้หยุดการปรับแต่งไว้เพียงภายนอก แต่ยังเปลี่ยนรายละเอียดที่ผู้ขับสัมผัสโดยตรง เพื่อให้สอดคล้องกับแนวคิด Sport Compact สมรรถนะสูง

Interior และ Seating

หมวด	อุปกรณ์
เบาะนั่ง	Recaro จาก GT-R NISMO
พวงมาลัย	NISMO Steering Wheel
ชุดคันเกียร์	Hybrid Racing Short Shifter
งานตกแต่ง	ภายในโทนสีดำ
อุปกรณ์สำหรับสนาม	ชุดรองรับเข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ

สำหรับระบบความบันเทิง หน้าจอ ระบบปรับอากาศ และอุปกรณ์ช่วยขับขี่ Nissan ยังไม่ได้เปิดเผยรายการติดตั้งของรถต้นแบบอย่างละเอียดครบทุกส่วน

จึงไม่ควรนำอุปกรณ์ของ Sentra รุ่นจำหน่ายปกติมาอ้างว่ามีอยู่ในรถต้นแบบคันนี้ทั้งหมด

Nissan Sentra Spec-V เทียบกับ Civic Type R และ Elantra N ได้หรือไม่?

สามารถนำมาเปรียบเทียบแนวคิดรถสปอร์ตคอมแพ็กต์ได้ แต่ยังไม่ควรจัดอันดับความแรงจากตัวเลขแรงม้าเพียงอย่างเดียว เพราะ Sentra Spec-V ระบุ 300 whp ที่วัดจากล้อ ขณะที่คู่แข่งใช้ตัวเลขกำลังเครื่องยนต์ตามสเปกผู้ผลิต

รถอย่าง Honda Civic Type R และ Hyundai Elantra N เป็นรถสมรรถนะสูงที่ผลิตจำหน่ายจริง ขณะที่ Sentra Spec-V ยังเป็นเพียงรถต้นแบบสำหรับงาน SEMA

รุ่น	เครื่องยนต์	กำลังที่ประกาศ	เกียร์	สถานะ
Nissan Sentra Spec-V Concept	2.0 เทอร์โบ	300 whp ที่ล้อ	6MT	Concept
Honda Civic Type R 2026	2.0 เทอร์โบ	315 hp	6MT	จำหน่ายจริง
Hyundai Elantra N 2026	2.0 เทอร์โบ	276 hp	6MT / 8DCT	จำหน่ายจริง
Toyota GR Corolla 2026	1.6 เทอร์โบ	300 hp	6MT / 8AT	จำหน่ายจริง

หมายเหตุ: ตัวเลขกำลังของ Sentra เป็นแรงม้าที่วัดจากล้อ ส่วนคู่แข่งเป็นค่ากำลังตามสเปกผู้ผลิต จึงไม่ใช่การเปรียบเทียบด้วยวิธีวัดเดียวกัน

หาก Nissan เลือกพัฒนา Sentra รุ่นสมรรถนะสูงออกขายจริงในอนาคต ก็อาจสร้างทางเลือกใหม่ให้กับตลาดรถสปอร์ตคอมแพ็กต์

แต่ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่ารถต้นแบบคันนี้จะถูกนำไปผลิตหรือแข่งขันกับรถรุ่นดังกล่าวในเชิงพาณิชย์

Nissan Sentra Spec-V Concept จะผลิตขายจริงหรือไม่ ราคาเท่าไร?

ณ วันที่ 30 ตุลาคม 2026 Nissan ยังไม่มีแผนผลิตจำหน่าย Sentra Spec-V Concept อย่างเป็นทางการ โดยรถถูกสร้างขึ้นเพื่อจัดแสดงภายในงาน SEMA Show 2026 และยังไม่มีราคาขายหรือกำหนดส่งมอบ

งาน SEMA เป็นเวทีสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทอุปกรณ์ตกแต่งในการแสดงแนวคิดใหม่ รวมถึงทดลองทิศทางการพัฒนาผลิตภัณฑ์

Nissan จึงใช้โอกาสนี้นำเสนอแนวคิดรถสปอร์ตคอมแพ็กต์สมรรถนะสูง โดยไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันที่นำมาจัดแสดงจะถูกผลิตจำหน่ายในอนาคต

ข้อมูลการจัดแสดง SEMA 2026

รายการ	รายละเอียด
วันประกาศรายละเอียด	28 ตุลาคม 2026
งานจัดแสดง	SEMA Show 2026
วันจัดงาน	3–6 พฤศจิกายน 2026
สถานที่	Las Vegas Convention Center
บูธ Nissan	21521, Central Hall
สถานะรถ	Concept Car
ราคาจำหน่าย	ยังไม่มี
แผนผลิตจริง	ยังไม่ประกาศ
กำหนดจำหน่ายในไทย	ยังไม่มีข้อมูล

สำหรับผู้ที่ติดตาม ข่าวรถยนต์ และ ข่าวรถใหม่ สามารถติดตามความเคลื่อนไหวเพิ่มเติมได้ทาง SuperBikeMag หาก Nissan ประกาศแผนพัฒนารถสมรรถนะสูงรุ่นใหม่

Nissan มีรถต้นแบบอะไรอีกบ้างในงาน SEMA 2026?

นอกจาก Sentra Spec-V แล้ว Nissan ยังเตรียมนำ Project NAT2 SCCA Touring 2 ซึ่งพัฒนาจาก Nissan Z และ Datsun S30 Concept ซึ่งเป็นรถคลาสสิกที่ได้รับการตีความใหม่ มาจัดแสดงในงานเดียวกัน

รถทั้งสามคันมีแนวคิดที่แตกต่างกัน แต่สะท้อนความสนใจของ Nissan ต่อวัฒนธรรมรถสมรรถนะสูง

รถต้นแบบ	แนวคิด
Sentra Spec-V Concept	รถสปอร์ตคอมแพ็กต์เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา
Project NAT2 SCCA Touring 2	Nissan Z สำหรับแนวทางการแข่งขันสนาม
Datsun S30 Concept	รถคลาสสิก Restomod พร้อมเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ

Project NAT2 พัฒนาขึ้นในแนวทางรถแข่งขัน SCCA Touring 2 ขณะที่ Datsun S30 Concept เป็นการนำรถสปอร์ตคลาสสิกกลับมาตีความใหม่ด้วยเทคโนโลยียุคปัจจุบัน

การนำรถทั้งสามคันมาจัดแสดงร่วมกันจึงช่วยให้เห็นว่า Nissan ยังให้ความสำคัญกับกลุ่มผู้ชื่นชอบรถสมรรถนะสูง ทั้งสายรถแต่ง รถแข่ง และรถคลาสสิก

สรุป Nissan Sentra Spec-V Concept น่าสนใจแค่ไหน?

Sentra Spec-V Concept เป็นการคืนชีพชื่อรุ่นสปอร์ตในความทรงจำของแฟน Nissan โดยนำ Sentra มาปรับแต่งให้มีกำลัง 300 whp พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบเบรกจาก GT-R NISMO ช่วงล่าง NISMO และชุด Widebody เต็มคัน

จุดเด่นของรถไม่ได้อยู่แค่ตัวเลขกำลังเครื่องยนต์ แต่รวมถึงแนวคิดการเลือกอุปกรณ์ที่ทำให้ระบบต่าง ๆ สอดคล้องกับบุคลิกการขับขี่แบบ Sport Compact

ตั้งแต่เกียร์ธรรมดา เฟืองท้าย LSD ช่วงล่าง ล้อ ยาง ไปจนถึงเบรก ทุกอย่างถูกเลือกเพื่อสร้างภาพของ Sentra ที่เน้นการขับขี่มากกว่าความสะดวกสบายเพียงอย่างเดียว

แต่สำหรับผู้ที่กำลังสนใจเรื่องราคาและการเปิดตัวรถใหม่ ต้องเข้าใจตรงกันก่อนว่า Nissan ยังไม่ได้ประกาศแผนจำหน่ายจริง และรถคันนี้ยังเป็นโครงการต้นแบบสำหรับ SEMA 2026 เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม หาก Nissan นำแนวคิดดังกล่าวไปพัฒนาต่อ ก็น่าจะเป็นข่าวที่กลุ่มคนรักรถญี่ปุ่นและแฟนรถเกียร์ธรรมดาให้ความสนใจไม่น้อย

เพราะบางครั้งสิ่งที่สายรถสปอร์ตอยากเห็นจากผู้ผลิต อาจไม่ใช่หน้าจอใหญ่ขึ้นอีกสองนิ้ว แต่เป็นรถที่ยังให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่เหมือนวันเก่า ๆ

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com