มวยตรงรุ่น Honda ADV350 ปะทะ Yamaha RW350! เทียบสเปก 29.2 แรงม้า ใครคุ้มกว่า?

ศึก Adventure Scooter ระดับ 350 ซีซี เริ่มร้อนแรงขึ้นทันที หลัง Yamaha Motor เปิดตัว RW350 รุ่นปี 2027 ในงาน EICMA 2026 ที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2026 พร้อมประกาศท้าชนตลาดสกู๊ตเตอร์แอดเวนเจอร์ขนาดกลางที่มี Honda ADV350 เป็นหนึ่งในผู้เล่นสำคัญ

แต่ที่น่าสนใจคือเมื่อดูตัวเลขเครื่องยนต์จากผู้ผลิตทั้งสองค่าย กลับพบว่า Yamaha RW350 และ Honda ADV350 มีกำลังสูงสุด 21.5 กิโลวัตต์ หรือ 29.2 PS เท่ากัน และมีแรงบิดสูงสุด 31.5 นิวตันเมตรเท่ากัน แม้จะใช้เครื่องยนต์คนละแบบและมีความจุต่างกันเล็กน้อย

Honda ใช้เครื่องยนต์ eSP+ สูบเดียว 330 ซีซี ซึ่งทำตลาดอยู่แล้ว ส่วน Yamaha พัฒนาเครื่องยนต์สูบเดียว 327 ซีซีขึ้นใหม่ พร้อมระบบ Yamaha Dynamic Ride ที่แยกการทำงานของเครื่องยนต์กับชุด CVT เพื่อปรับการตอบสนองของช่วงล่าง

นอกจากนี้ RW350 ยังมีล้อหน้า 16 นิ้ว ช่วงล่างหน้าระยะยุบ 140 มิลลิเมตร ระยะใต้ท้องรถ 185 มิลลิเมตร พร้อม Cruise Control และโหมดขับขี่สามแบบ

ขณะที่ ADV350 มีข้อได้เปรียบเรื่องน้ำหนักที่เบากว่า 6 กิโลกรัม เบาะต่ำกว่า 15 มิลลิเมตร ระบบ ABS สองแชนเนล และพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาด 48 ลิตร

ที่สำคัญ รถทั้งสองรุ่นยังมีสถานะตลาดต่างกัน เพราะ Honda ADV350 มีจำหน่ายในประเทศไทยแล้ว ส่วน Yamaha RW350 แม้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่ยังไม่มีการประกาศราคาและกำหนดวางจำหน่ายในไทย ณ วันที่ 5 พฤศจิกายน 2569

ดังนั้น การเปรียบเทียบครั้งนี้จึงอ้างอิง สเปกทางการยุโรปของ Honda ADV350 รุ่นปี 2026 และ Yamaha RW350 รุ่นปี 2027 เป็นหลัก พร้อมแยกราคาที่เคยประกาศสำหรับตลาดประเทศไทยไว้อย่างชัดเจน

Honda ADV350 กับ Yamaha RW350 เป็นคู่แข่งตรงรุ่นจริงหรือไม่?

ทั้งสองรุ่นเป็นคู่แข่งโดยตรงในกลุ่ม Adventure Scooter เครื่องยนต์สูบเดียวระดับ 300–350 ซีซี ใช้เกียร์ CVT และมีแนวคิดผสมความสะดวกของสกู๊ตเตอร์เข้ากับดีไซน์และช่วงล่างที่รองรับพื้นผิวหลากหลายรูปแบบ

Honda ADV350 ใช้แนวทางที่สืบทอดจาก X-ADV โดยเน้นการใช้งานในเมืองและเดินทางไกล มีแฟริ่ง ชิลด์หน้า และพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมาก

ส่วน Yamaha RW350 เป็นสมาชิกใหม่ของ RW Series ที่ใช้แนวคิด Everyday Freedom โดยให้ความสำคัญกับตำแหน่งการวางเท้าที่ยืดหยุ่น ช่วงล่างระยะยุบยาว และโครงสร้างเครื่องยนต์แบบใหม่

ความแตกต่างจึงไม่ได้อยู่ที่ว่าใครมีเครื่องยนต์ใหญ่กว่า เพราะซีซีต่างกันเพียง 3 ซีซี แต่ต้องดูการออกแบบโครงสร้าง ระบบช่วยขี่ และความสะดวกในชีวิตประจำวันด้วย

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถจาก Yamaha สามารถอ่าน Yamaha RW350 2027 เปิดตัว เครื่อง 327 ซีซี พร้อม Yamaha Dynamic Ride ซึ่ง SuperBikeMag รายงานไว้ก่อนหน้านี้

เครื่องยนต์ ADV350 กับ RW350 ใครแรงกว่ากัน?

จากสเปกทางการยุโรป ทั้งคู่ให้กำลังสูงสุด 29.2 PS และแรงบิด 31.5 Nm เท่ากัน แต่ Yamaha RW350 ให้กำลังสูงสุดที่รอบต่ำกว่า Honda ขณะที่ Honda ADV350 ให้แรงบิดสูงสุดที่รอบต่ำกว่า Yamaha

Honda ADV350 ใช้เครื่องยนต์ eSP+ SOHC 4 วาล์ว ความจุ 330 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลัง 21.5 kW ที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิด 31.5 Nm ที่ 5,250 รอบ/นาที

ส่วน Yamaha RW350 ใช้เครื่องยนต์ SOHC 4 วาล์ว ความจุ 327 ซีซี ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ ให้กำลังสูงสุด 21.5 kW ที่ 7,000 รอบ/นาที และแรงบิด 31.5 Nm ที่ 5,750 รอบ/นาที

มองจากตัวเลขเพียงอย่างเดียว เรียกได้ว่าเครื่องยนต์ทั้งคู่สูสีกันจนแทบไม่ต้องนับคะแนน

แต่ความรู้สึกในการใช้งานจริงยังขึ้นอยู่กับการจูนคันเร่ง อัตราทด CVT น้ำหนักรถ และรูปแบบการส่งกำลัง

ดังนั้นจึงยังไม่สามารถสรุปได้ว่า Yamaha หรือ Honda มีอัตราเร่งดีกว่ากัน จนกว่าจะมีการทดสอบทั้งสองรุ่นภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

Yamaha Dynamic Ride ต่างจากระบบขับเคลื่อนของ Honda ADV350 อย่างไร?

Yamaha RW350 ใช้ระบบ Yamaha Dynamic Ride ซึ่งยึดเครื่องยนต์เข้ากับเฟรมโดยตรง ขณะที่ชุด CVT สามารถเคลื่อนขึ้นลงไปกับช่วงล่างได้ เพื่อช่วยลดน้ำหนักส่วนที่เคลื่อนตามล้อและเพิ่มความแม่นยำของการควบคุมรถ

นี่คือหนึ่งในความแตกต่างทางวิศวกรรมที่สำคัญที่สุดของ RW350

โดยทั่วไปสกู๊ตเตอร์ CVT จำนวนมากใช้ชุดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังรวมกันเป็นส่วนหนึ่งของชุดสวิงอาร์มหลัง

แต่ Yamaha เลือกแยกการทำงานของเครื่องยนต์และชุดส่งกำลัง เพื่อให้สามารถปรับโครงสร้างรถได้ต่างจากแนวทางเดิม

ระบบ Yamaha Dynamic Ride ยังทำงานร่วมกับชุด Balancer แบบ 4 แกน เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์

จุดนี้ทำให้ RW350 ไม่ได้เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์ที่ติดแฟริ่งทรง Adventure แต่มีการพัฒนาวิศวกรรมระบบขับเคลื่อนใหม่จริง

อย่างไรก็ตาม การลดน้ำหนักส่วนที่เคลื่อนตามช่วงล่างเป็นแนวคิดที่มีประโยชน์ด้านการออกแบบ ไม่ได้แปลว่า RW350 จะนุ่มกว่าหรือเข้าโค้งดีกว่า ADV350 ในทุกสภาพถนนโดยอัตโนมัติ

ช่วงล่าง ADV350 ปะทะ RW350 ใครพร้อมรับถนนขรุขระมากกว่า?

Yamaha RW350 มีระยะยุบโช้กหน้ามากกว่าและมีระยะใต้ท้องรถสูงกว่า Honda ADV350 ส่วน ADV350 มีระยะยุบโช้กหลังมากกว่า จึงไม่มีรุ่นใดชนะทุกหัวข้อของระบบกันสะเทือน

Yamaha เลือกใช้โช้กหน้าหัวกลับ 37 มิลลิเมตร ระยะยุบ 140 มิลลิเมตร และโช้กหลังคู่ระยะยุบ 105 มิลลิเมตร พร้อมปรับพรีโหลด 7 ระดับ

Honda ADV350 ใช้โช้กหน้าหัวกลับ 37 มิลลิเมตร ระยะยุบ 125 มิลลิเมตร และโช้กหลังคู่ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร

ถ้านับคะแนนจากตัวเลขเพียงอย่างเดียว Yamaha มีระยะยุบหน้าเหนือกว่า 15 มิลลิเมตร และมีระยะใต้ท้องรถมากกว่า 40 มิลลิเมตร

ขณะที่ Honda มีระยะยุบด้านหลังมากกว่า 25 มิลลิเมตร

ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนแนวทางการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่ความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกจริงต้องพิจารณาการตั้งค่าโช้ก น้ำหนักบรรทุก และลักษณะพื้นผิวร่วมกัน

ทั้งสองรุ่นยังเป็น Adventure Scooter ที่เน้นการใช้งานหลากหลาย ไม่ใช่รถ Enduro สำหรับการแข่งขันทางวิบาก

ล้อและยาง ADV350 กับ RW350 แตกต่างกันแค่ไหน?

Yamaha RW350 ใช้ล้อหน้าใหญ่กว่า Honda ADV350 หนึ่งนิ้ว โดยใช้ล้อหน้า 16 นิ้ว หลัง 14 นิ้ว พร้อมยาง Dunlop D615 ลาย Block Pattern ส่วน Honda ใช้ล้อหน้า 15 นิ้ว หลัง 14 นิ้ว พร้อมยางแนวกึ่งอเนกประสงค์

การมีล้อหน้าใหญ่กว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่อาจส่งผลต่อการตอบสนองต่อพื้นผิวไม่เรียบ แต่ไม่ใช่หลักฐานว่ารถจะยึดเกาะดีกว่าเสมอไป

อีกจุดหนึ่งคือ RW350 ใช้ยางหลังที่กว้างกว่า ADV350 อยู่ 10 มิลลิเมตร โดยยังต้องดูคุณสมบัติยางและระบบกันสะเทือนร่วมกันในการประเมินผลจริง

มิติตัวถัง น้ำหนัก และความสูงเบาะ ใครได้เปรียบ?

Honda ADV350 ได้เปรียบด้านน้ำหนักที่เบากว่า 6 กิโลกรัม และเบาะต่ำกว่า 15 มิลลิเมตร ส่วน Yamaha RW350 มีฐานล้อยาวกว่า 20 มิลลิเมตรและระยะใต้ท้องสูงกว่า 40 มิลลิเมตร

ข้อมูลน้ำหนักเป็นสเปกรุ่นยุโรป โดย Honda อยู่ที่ 186 กิโลกรัม และ Yamaha อยู่ที่ 192 กิโลกรัม

แม้ความแตกต่าง 6 กิโลกรัมอาจดูไม่มาก แต่ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ต้องพิจารณาควบคู่กับความสูงเบาะและรูปทรงช่วงกลางตัวรถ

อย่างไรก็ตาม เบาะต่ำกว่าไม่ได้รับประกันว่าทุกคนจะวางเท้าได้ถนัดกว่า เพราะความกว้างของเบาะและลักษณะการกระจายน้ำหนักมีผลร่วมกันด้วย

Yamaha RW350 มี Cruise Control เหนือกว่า Honda ADV350 จริงหรือไม่?

ตามสเปกยุโรป RW350 ติดตั้ง Cruise Control เป็นมาตรฐาน พร้อม Yamaha Ride Control สามโหมด ได้แก่ STREET, EXPLORE และ ECO ขณะที่ Honda ADV350 มีระบบ HSTC และ ABS แต่ไม่ได้ระบุ Cruise Control เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

นับเป็นจุดได้เปรียบด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวกของ Yamaha อย่างชัดเจน

Honda ใช้ระบบ Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC สำหรับช่วยจัดการการลื่นไถลของล้อหลัง ขณะที่ Yamaha ใช้ YRC เพื่อปรับการตอบสนองเครื่องยนต์และระบบควบคุมแรงบิดตามโหมดที่เลือก

ระบบเหล่านี้ไม่ได้ทดแทนการควบคุมรถของผู้ขี่และควรใช้งานตามเงื่อนไขของผู้ผลิต

หน้าจอ TFT และระบบเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนใครทำได้ดีกว่า?

ทั้งสองรุ่นใช้หน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้วและรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน โดย Honda ใช้ RoadSync ส่วน Yamaha ใช้ MyRide และรองรับแอปนำทาง Garmin StreetCross ตามสเปกยุโรป

Honda RoadSync ช่วยแสดงการเชื่อมต่อโทรศัพท์ ระบบนำทาง และการใช้งานฟังก์ชันที่รองรับผ่านสมาร์ตโฟน

Yamaha MyRide ก็มีฟังก์ชันเชื่อมต่อคล้ายกัน แต่แตกต่างในรายละเอียดการแสดงข้อมูลและระบบนำทาง

จึงยังไม่ควรสรุปว่าระบบใดใช้งานง่ายกว่า หากยังไม่มีการเปรียบเทียบการทำงานกับโทรศัพท์และสภาพการใช้งานจริงภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะ ADV350 กับ RW350 คันไหนจุได้มากกว่า?

Honda ADV350 มีช่องเก็บของใต้เบาะ 48 ลิตร ซึ่ง Honda ระบุว่าสามารถรองรับหมวกกันน็อกเต็มใบได้สองใบตามขนาดและรูปทรง ส่วน Yamaha RW350 ระบุว่าช่องเก็บของสามารถรองรับหมวกเต็มใบได้หนึ่งใบตามเงื่อนไข แต่ยังไม่ได้ประกาศตัวเลขความจุเป็นลิตรที่ใช้เปรียบเทียบโดยตรง

นี่คือข้อได้เปรียบที่ Honda แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในกลุ่มความสะดวกสำหรับการใช้งานประจำวัน

Honda ยังมีชิลด์หน้าปรับมือได้ 4 ระดับ ช่องเก็บของด้านหน้าพร้อม USB-C และระบบ Smart Key

ด้าน Yamaha มีระบบพักเท้าแบบกว้างพร้อมส่วนพับได้ ทำให้สามารถปรับตำแหน่งการวางเท้าตามลักษณะการใช้งานมากกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป

ถ้าต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระมากเป็นพิเศษ ข้อมูลที่ Honda ประกาศทำให้ ADV350 มีข้อได้เปรียบที่ตรวจสอบได้ในเวลานี้

แต่หากเน้นความยืดหยุ่นของตำแหน่งวางเท้า RW350 ก็มีแนวคิดที่น่าสนใจเช่นกัน

อัตราสิ้นเปลืองและระยะทางต่อถัง ใครประหยัดกว่า?

Honda ADV350 มีอัตราสิ้นเปลืองตามข้อมูลยุโรป 3.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วน Yamaha RW350 อยู่ที่ 3.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ Yamaha มีถังน้ำมันใหญ่กว่า 1.3 ลิตร ทำให้ระยะทางเชิงทฤษฎีต่อถังมากกว่าเล็กน้อย

ตัวเลขระยะทางต่อถังคำนวณจากความจุถังและอัตราสิ้นเปลืองอ้างอิงของผู้ผลิต ไม่ใช่ผลทดลองใช้งานจริงหรือระยะทางที่รับประกัน

ดังนั้น Honda มีตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองดีกว่าเล็กน้อย ส่วน Yamaha ได้เปรียบเรื่องขนาดถังน้ำมัน

แต่สำหรับการใช้งานจริง ระยะทางที่วิ่งได้ขึ้นกับสภาพการจราจร การบรรทุก และสภาพเส้นทางด้วย

Honda ADV350 และ Yamaha RW350 ราคาเท่าไรในประเทศไทย?

Honda ADV350 มีราคาแนะนำเปิดตัวรุ่นจอ TFT ในประเทศไทยเมื่อปี 2568 อยู่ที่ 189,900 บาทสำหรับรุ่น Standard และ 204,400 บาทสำหรับ Unstoppable Touring Edition ส่วน Yamaha RW350 ยังไม่มีราคาและกำหนดจำหน่ายไทยอย่างเป็นทางการ ณ วันที่ 5 พฤศจิกายน 2569

ราคาของ ADV350 ที่ระบุเป็นราคาอ้างอิงจากการเปิดตัวในไทย ไม่ใช่การยืนยันราคาหน้าร้านปัจจุบันทุกแห่ง เพราะราคา รุ่นย่อย และข้อเสนอของผู้จำหน่ายอาจเปลี่ยนแปลงได้

ขณะเดียวกัน Yamaha Motor ระบุแผนทำตลาด RW Series ในญี่ปุ่นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2027 เป็นต้นไป แต่ไม่ได้หมายความว่าประเทศไทยจะมีการจำหน่ายในช่วงเดียวกันโดยอัตโนมัติ

ราคาไทยของ Yamaha จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ยังขาดอยู่สำหรับการตัดสินว่ารถทั้งสองรุ่นมีความคุ้มค่าต่างกันอย่างไร

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Honda สามารถอ่าน Honda ADV350 รุ่นปี 2026 อัปเดตสีและสเปก และติดตามข่าวล่าสุดจากหมวด ข่าวมอเตอร์ไซค์ ได้

ถ้าใช้งานในเมือง เดินทางไกล หรือเจอถนนไม่เรียบ รุ่นไหนเหมาะกว่า?

จากสเปก Honda ADV350 มีจุดเด่นเรื่องน้ำหนักที่เบากว่า เบาะต่ำกว่า และพื้นที่เก็บของ 48 ลิตร ส่วน Yamaha RW350 มีระยะใต้ท้องสูง ล้อหน้าใหญ่ Cruise Control และโครงสร้าง Dynamic Ride ที่พัฒนามาเฉพาะรุ่น

สามารถแยกแนวทางการใช้งานได้ดังนี้

ตารางนี้เป็นการจับคู่จุดเด่นจากสเปก ไม่ใช่ผลตัดสินจากการทดสอบขับขี่เปรียบเทียบ

RW350 อาจมีจุดแข็งบางด้านสำหรับพื้นผิวไม่เรียบ ขณะที่ ADV350 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่ยังต้องดูประสบการณ์ใช้งานจริงก่อนสรุปผลด้านความสบายหรือการควบคุม

สำหรับผู้ที่ต้องการอ่านผลการใช้งานรถที่มีจำหน่ายจริง สามารถติดตามบททดสอบในหมวด รีวิวมอไซค์ ของ SuperBikeMag

สรุปมวยตรงรุ่น Honda ADV350 ปะทะ Yamaha RW350 ใครชนะ?

หากตัดสินจากกำลังเครื่องยนต์ Honda ADV350 กับ Yamaha RW350 เสมอกันอย่างชัดเจน เพราะทั้งสองรุ่นให้กำลังสูงสุด 29.2 PS และแรงบิดสูงสุด 31.5 Nm เท่ากันตามสเปกยุโรป

แต่เมื่อแยกดูรายละเอียด จะเห็นว่าทั้งสองค่ายเลือกแนวทางต่างกันพอสมควร

Yamaha RW350 ได้เปรียบด้านความสูงใต้ท้องรถ ล้อหน้า 16 นิ้ว ระยะยุบโช้กหน้า Cruise Control และระบบ Yamaha Dynamic Ride ซึ่งเป็นแนวคิดวิศวกรรมใหม่ที่น่าติดตามผลการทดสอบจริง

ขณะที่ Honda ADV350 ได้เปรียบเรื่องน้ำหนักที่เบากว่า เบาะต่ำกว่า ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะ 48 ลิตร และการมีรุ่นจำหน่ายจริงพร้อมบริการในประเทศไทย

ด้านความประหยัด Honda มีตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองดีกว่าเล็กน้อย ส่วน Yamaha มีถังน้ำมันใหญ่กว่า ทำให้ระยะทางเชิงทฤษฎีต่อถังสูงกว่า

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ควรประกาศผู้ชนะด้านความคุ้มค่า เพราะ Yamaha ยังไม่เปิดเผยราคาไทย และยังไม่มีผลทดสอบเปรียบเทียบรถทั้งสองคันในเงื่อนไขเดียวกัน

ถ้าดูจากตัวเลขบนกระดาษ Yamaha เหมือนกำลังเดินหมากด้วยเทคโนโลยีใหม่และช่วงล่างที่เน้นพื้นผิวหลากหลาย ส่วน Honda ยืนด้วยสูตรที่พิสูจน์ตัวเองมาแล้วในตลาด พร้อมฟังก์ชันใช้งานประจำวันและพื้นที่เก็บของที่ตอบโจทย์คนใช้สกู๊ตเตอร์

สุดท้ายศึกนี้จึงไม่ได้ตัดสินว่าใครมีแรงม้ามากกว่า เพราะตัวเลขเสมอกันตั้งแต่ยกแรก

แต่จะตัดสินกันที่ ราคาไทย ความเหมาะสมกับการใช้งาน และประสบการณ์ขับขี่จริง เมื่อ Yamaha RW350 พร้อมออกจำหน่าย

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com