Yamaha พัฒนาระบบแอนติไดฟ์ หวังยกระดับสมรรถนะ

Yamaha พัฒนาระบบแอนติไดฟ์ หวังยกระดับสมรรถนะ

เวลาไม่เคยคอยใคร เทคโนโลยีในสมัยใหม่ก็เช่นกัน เรียกว่าพัฒนากันอย่างต่อเนื่องไม่หยุดยั้ง โดยเฉพาะกับรถในพิกัดเรือธงที่มักจะได้รับการติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ ๆ ล้ำ ๆ ซึ่งบางครั้งก็ถ่ายทอดมาจากสนามแข่ง บางครั้งก็อาจจะได้แนวทางมาจากวงการสี่ล้อ หรือวงการอื่น และตอนนี้ก็มีข่าวออกมาว่า Yamaha พัฒนาระบบแอนติไดฟ์ เพื่อเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ของรถให้ดีขึ้นไปอีกระดับ

หลาย ๆ คนน่าจะรู้กันดีอยู่ว่านักบิดส่วนใหญ่ล้วนแล้วแต่ใช้เบรกหน้ามากกว่าเบรกหลัง แม้ว่าบางเคสบางกรณีอาจจะแตกต่างออกไป แต่อย่างไรเสียคนส่วนใหญ่ก็จะเบรกหน้ามากกว่าเบรกหลังอยู่ดี เนื่องจากว่าเบรกได้ดั่งใจมากกว่าเพราะควบคุมได้ด้วยนิ้วมือ แต่เวลาเบรกหน้าหนัก ๆ นั้นจะทำให้รถเกิดอาการหน้าทิ่ม เนื่องจากโช้คยุบตัวมาก จนล้อหลังลอยขึ้นจากพื้นและนั่นอาจจะทำให้เกิดอันตรายได้ง่าย เนื่องจากรถเริ่มสูญเสียการยึดเกาะแล้วนั่นเอง

ด้วยเหตุนี้เองยามาฮ่าก็เลยพัฒนาระบบดังกล่าวนี้ขึ้นมา โดยล่าสุดมีเอกสารการจดสิทธิบัตรสำหรับระบบ Active Suspension ขึ้นมา เพื่อลดอาการหน้าทิ่มและหน้าหงาย ซึ่งอาการเหล่านี้จะเกิดขึ้นเมื่อเบรกหนัก ๆ และเปิดคันเร่งหนัก ๆ นั่นเอง

ซึ่งอาการทั้งสองนี้สามารถแก้ไขให้เกิดขึ้นน้อยลงได้ด้วยการปรับเซ็ตช่วงล่าง เช่น การปรับเปลี่ยนสปริง ปรับพรีโหลด และปรับแดมปิ้ง แต่ปัญหาก็คือการเซ็ตอัพแบบนึงก็จะเหมาะกับการขับขี่รูปแบบใดรูปแบบหนึ่งเท่านั้น เช่น การปรับสปริงให้นุ่มก็จะซับแรงได้ดี เหมาะกับถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ขรุขระ บัมพ์เยอะ แต่ก็จะไม่ดีกับการขับขี่ที่ต้องการความเร็ว และแน่นอนว่าในทางตรงกันข้ามสปริงที่แข็งขึ้นก็เหมาะกับการทำเวลา การขี่ในสนาม แต่นั้นก็ทำให้รถนั้นไม่นุ่มนวล

และนี่คือความตั้งใจของ Yamaha คือการขจัดปัญหาเหล่านี้นั่นเอง โดยยามาฮ่าระบุว่า เพื่อให้เบรกได้อย่างเหมาะสมและไม่ทำให้ความสบายในการขับขี่นั้นลดน้อยลงเมื่อผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์เบรกกะทันหัน ระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยตัวควบคุมจะควบคุมทั้งระบบเบรกและระบบกันสะเทือน และระบบนี้จะมีใช้งานในรถซูเปอร์ไบค์และสปอร์ตไบค์

โดยระบบจะทำงานเมื่อมีการใช้เบรก ตัวควบคุมเบรกจะช่วยสั่งการเบรกทั้งที่ล้อหน้าและล้อหลัง และระบบควบคุมระบบกันสะเทือนก็จะสั่งงานให้โช้คหน้าเพิ่มแดมปิ้งในด้านยุบตัว และเพิ่มสปริงพรีโหลดที่ด้านหน้าด้วย ขณะเดียวกันก็จะเพิ่มแดมปิ้งในด้านยืดตัวของโช้คหลัง และลดสปริงพรีโหลดที่ด้านหลังด้วย ซึ่งก็จะช่วยป้องกันอาการหน้าทิ่มได้ และกรณีที่เปิดคันเร่งระบบควบคุมระบบกันสะเทือนก็จะทำงานในทางกลับกัน เพื่อป้องกันอาการหน้าหงายนั่นเอง

มาถึงตรงนี้แล้วลองคิดดูสิครับว่ารถโปรดักชันระดับหัวเรืออย่าง R1, MT-09 หรือ R6 ได้มีระบบที่ทันสมัยแบบเดียวกันกับรถแข่ง MotoGP มันจะดีขนาดไหน เอ หรือว่า เราจะพึ่งพาเทคโนโลยีกันมากเกินไปนะ แต่ช่างเถอะ มีไว้ก็น่าจะดีกว่าปลอดภัยกว่าอย่างแน่นอน เชื่อผมสิ

อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก