honda forza750
กับ 5 คำถาม ที่ต้องตอบ..ก่อนซื้อ!
หากใครกำลังตัดสินใจมองหาบิ๊กสกูตเตอร์ตัวซิ่งหรือตัวท็อปซักคัน อยากจะจัดคันแรง ๆ ให้มันจบ ๆ เอาไว้ตบพวกนักซิ่งชั้นอนุบาลตามสี่แยกไฟแดง หรือจะมีไว้อวดก๊วนเพื่อน ๆ หรือแม้กระทั่งมองดูแล้วว่า รถ 350 ซีซีมันไม่พอมือแน่นอน คุณมาถูกทางแล้ว และนี่ก็คือ..โมเดลที่เป็นกระแสมากที่สุดในบรรดารถสกูตเตอร์ทั้งหมดกับ honda forza750 รุ่นแรกในเจ็น 2025 ที่เปิดตัวในไทยเป็นครั้งแรก ไปพร้อมกับการทดสอบในทริป กรุงเทพ-โคราช-บุรีรัมย์ สำหรับใครที่กำลังตัดสินใจและมีคุณสมบัติครบเกณฑ์ 5 ข้อนี้ ซื้อเลย..!!
honda forza750 รุ่นนี้..แรงไหม มือใหม่ขี่ได้หรือเปล่า
เปิดประเด็นเลยในเรื่องของความแรง โจทย์ข้อนี้จะเป็นตัวเลือกหลักที่ช่วยให้สามารถตัดสินใจได้ง่ายขึ้น สำหรับฟอร์ซ่า 750 รุ่นนี้ ใช้เครื่องยนต์ Pararell Twin ขนาด 745 ซีซี ระบายความร้อยด้วยน้ำ จุดระเบิด 270 องศา มีแรงม้าสูงสุด 58.6 แรงม้า ที่ 6,750 รอบ และแรงบิด 69 นิวตันเมตรที่ 4,750 รอบ ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยชุดโซ่ สเตอร์ และมาพร้อมด้วยระบบเกียร์ DCT หรือ Dual Clutch Transmission 6 สปีด *อัปเกรดเวอร์ชันใหม่ล่าสุด ซึ่งใช้งานได้ทั้งในโหมด Manual และ Auto เพิ่มความนิ่งสเถียรในการต่อรอบเกียร์ได้สมูทมากยิ่งขึ้น บวกกับถังน้ำมันติดตั้งมาให้ขนาด 13.2 ลิตร
ในเรื่องของอัตราเร่งสปีดต้องยอมรับว่ารุ่นนี้สามารถรองรับการใช้งานได้หลายรูปแบบ ตามโหมดการขับขี่ 4 โหมดทำงานควบคู่กับระบบคันเร่งไฟฟ้า ซึ่งประกอบไปด้วยโหมด Standard, Sport, Rain และ User (1,2) ปรับได้ตามความถนัดของผู้ใช้งานเต็มพิกัด ไม่ว่าจะเป็นใหม่หัดเข้าวงการหรือสายบิดมือตึง มือเก๋า และสำหรับท็อปสปีดของรุ่นนี้ (เดิมโรงงาน) เดินสเต็ปคันเร่ง+รูทเส้นทางที่เหมาะสม อาจมีถึง 200 กม./ชม. อย่างแน่นอนครับ ลองคิดดูถ้าหากไล่เสต็ปเทพ ๆ ยัดเทอร์โบจะวิ่งได้เท่าไหร่กันนะ ?
นอกจากนี้เรายังสามารถควบคุมความแรงในแบบที่ต้องการได้ ด้วยระบบ DCT ของรถรุ่นนี้ อยากบิดอย่างเดียวก็เลือกใช้ออโต้ หรืออยากใช้แมนนวลคุมจังหวะรอบเครื่องก็สามารถทำได้ ปรับโหมดขับขี่เติมความมันส์ความเร้าใจเข้าไปอีกหน่อย..สนุก ครบสูตร
ออปชันเป็นไง? นั่งขี่สบายไหม..มีอะไรใหม่เพิ่มเข้ามา..
แอดมินเชื่อว่าใครที่กำลังตัดสินใจซื้อ ต้องผ่านข้อนี้มาแล้วทั้งสิ้นแถมเป็นข้อแรกอีกซะด้วย สำหรับดีไซน์ที่ปรับเปลี่ยนใหม่ หน้าใหม่ คม สปอร์ต ตัวบอดี้ออกแบบให้มีความแอโรไดนามิก ให้มีลักษณะการตัดลมได้ดี และนอกจากนี้สิ่งที่สำคัญที่ติดตั้งมาให้ในรุ่นนี้ก็คือ ระบบชิลด์ปรับไฟฟ้ามีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงระบบครูซคอนโทรล เชื่อว่าเหล่าแฟน ๆ จะต้องถูกใจสิ่งนี้อย่างแน่นอน
บวกกับส่วนประกอบอื่น ๆ อาทิ หน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว เบาะหนังดีไซน์สปอร์ตแบบ 2 ระดับ ฟุตบอร์ด 2 ระดับ ช่องเก็บของด้านหน้า มีช่องเสียบ USB-C 1 ช่องสำหรับการชาร์จ และพื้นที่ใต้เบาะขนาด 22 ลิตร สามารถเก็บหมวกกันน็อกได้เต็มใบ อีกส่วนหนึ่งที่แอดมินรู้สึกชอบเป็นพิเศษก็คือ รุ่นนี้เขาออกแบบด้านท้ายให้ดูสปอร์ต ซึ่งถ้าหากมองจากด้านหลังแล้วคิดว่าเป็นรถสปอร์ตซิ่ง ๆ ดี ๆ นี่เอง มันไม่มีดีแค่สวยงามอย่างเดียวเท่านั้น ยังส่งผลต่อการควบคุมตัวรถได้อีกด้วย เอาเป็นง่าย ๆ ว่ารุ่นนี้ ไม่งก ครบทุกจุด
และอีกอย่างที่จะบอกเลยก็คือ รุ่นนี้นั่งขับขี่ค่อนข้างสบาย ในสไตล์รถสกูตเตอร์สปอร์ตทัวริ่ง ซึ่งมีการออกแบบได้อย่างกลมกลืนระหว่าง เบาะ พักเท้า และแฮนด์ พร้อมพิสูจน์ให้แล้วกับการขับขี่ในทริป กทม.-เขาใหญ่-บุรีรัมย์ รวมระยะทางกว่า 600 กม. เอาอยู่ สบาย..!!
ระบบเทคโนโลยีต่าง ๆ รองรับการใช้งาน พอหรือไม่?
สกูตเตอร์รุ่นนี้มีระบบเทคโนโลยีรองรับการใช้งานอะไรบ้าง
- โหมดการขับขี่ 4 โหมด (Standard, Sport, Rain และ User1,2)
- กุญแจสมาร์ทคีย์
- ช่องเสียบ USB-C
- ระบบเบรก ABS Dual Channel
- ชิลด์ปรับไฟฟ้า
- ระบบไฟส่องสว่าง LED
- ระบบคันเร่งไฟฟ้า
- ระบบครูซคอนโทรล *ฟังก์ชันนี้จะสามารถใช้งานได้เมื่อระดับความเร็วของรถที่ 50 – 160 กม./ชม. และตั้งแต่เกียร์ 3-6 ซึ่งถ้าหากยกเลิก ผู้ใช้งานสามารถยกคันเร่งหรือใช้เบรก อย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้
- แทร็คชันคอนโทรล (ปรับระดับตามโหมดขับขี่)
- ระบบเอ็นจิ้นเบรก (ปรับระดับตามโหมดขับขี่)
- พาวเวอร์โหมด (ปรับระดับตามโหมดขับขี่)
และสำหรับหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว สามารถปรับดิสก์เพลย์ได้ถึง 3 รูปแบบ บวกกับปรับโหมดสีอัตโนมัติตามสภาพแวดล้อม และนอกจากนี้ยังเชื่อมต่อข้อมูลกับสมาร์ทโฟนผ่านแอปพลิเคชัน Honda Road Syn สามารถดูข้อความ ฟังเพลง และปรับภาษา วันเวลา สภาพอากาศรวมถึงระบบแมนเทแนนซ์ตัวรถได้อีกด้วย ถ้าหากใครต้องการระบบใช้งานประมาณนี้ คุณได้ใกล้เป็นเจ้าของรถแล้ว
ระบบช่วงล่าง..ดีหรือเปล่า?
ข้อนี้อาจดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ไม่ค่อยสำคัญนัก แต่มันสำคัญเลทีเดียว เอ๊ะ..ยังไง จุด ๆ นี้จะช่วยปูเส้นทางให้เห็นคาแรคเตอร์ของตัวรถชัดเจนมากยิ่งขึ้น สำหรับฟอร์ซ่า 750 รุ่นนี้ ให้ระบบกันสะเทือนจาก Showa SFF-BP ด้านหน้าขนาดแกน 41 มม. (ระยะยุบ 120 มม.) ด้านหลังเป็นโช้คโปรลิงค์ สามารถปรับพรีโหลดได้ 10 ระดับ คาลิเปอร์ Nissin 4 ลูกสูบ บวกกับขนาดไซส์ล้อและยางที่ 120/70-17 และ 160/60-15 นิ้ว
ระบบช่วงล่างของรุ่นนี้จะให้ความแตกต่างจากเจ้า X-ADV อย่างสิ้นเชิง ซึ่งจะมีความหนืดและแข็งกว่า ซึ่งสามารถใช้งานบนท้องถนนได้ทั้งคู่ แต่รุ่นนี้จะเน้นไปในทางเพอร์ฟอร์แมนซ์ในแทร็กได้ดีกว่านั่นเอง ซึ่งหมายความว่าใครที่ชื่นชอบการลงแทร็กในสนามแข่ง หรืออยากคว้าแชมป์บิ๊กสกูตเตอร์..รุ่นนี้ไม่ทำให้ผิดหวัง และเรื่องของยางยังได้สเปคดีอย่าง Pirelli Rosso Scooter ช่วยเพิ่มกริปการเข้าโค้งได้เป็นอย่างดีอีกด้วย หากคุณชอบช่วงล่างซิ่ง ๆ เข้าโค้งมันส์ ๆ คุณเตรียมเป็นเจ้าของได้เลย
ราคาคุ้มค่าไหม?
ข้อนี้อาจเป็นตัวเลือกที่สำคัญที่สุดในการตัดสินใจ ลองคิดดูว่าถ้าคุณมีเงินซักก่อนนึง ในการวางดาวน์และตัดสินใจระหว่างเลือกรถรุ่นนี้ (ราคา 419,000 บาท) กับรถบิ๊กสกูตเตอร์อีกค่าย (ราคา 5 แสนกลาง ๆ) คุณจะทำอย่างไร… ให้ลองคิดถึงสิ่งที่อัปเกรดมาให้ ความแรงที่มากกว่า ชิลด์ไฟฟ้า ระบบครูซคอนโทรล ระบบเกียร์ DCT ตัวใหม่ มีลูกเล่นให้เลือกใช้ สามารถขี่ทางดำ ออกทริปโดยไม่ต้องเค้นรอบให้เหนื่อย รวมถึงยังหวดในแทร็กมันส์ ๆ เอาไว้ขิงเพื่อน ๆ ได้อีกด้วย แถมมือใหม่ยังใช้งานได้มไม่ยาก เชื่อเถอะครับการมี Forza 750 รุ่นนี้ มันเป็นอะไรที่ใครหลาย ๆ คนอยากได้ ถ้าหากวางแผนดี ๆ คุณได้ขี่อย่างแน่นอน
และนี่ก็คือ 5 ข้อสังเกต หากคุณมีคำถามในใจและต้องการใน 5 ข้อนี้ คุณซื้อได้เลย จอง..รุ่นนี้!! ฟอร์ซ่า 750 ที่สุดของบิ๊กสกูตเตอร์ที่คุณจะได้ครอบครองเป็นเจ้าของ พร้อมอุปกรณ์รองรับการใช้งานมากมาย ว่าแต่ตอนนี้ ไปจองฟอร์ซ่า 750 แล้วหรือยัง?
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
 |
 |
