BYD Racco รถไฟฟ้า K-Car วิ่งไกล 320 กม. บุกตลาดญี่ปุ่น

กระแสการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทรงกล่องขนาดเล็กสำหรับเมืองในประเทศญี่ปุ่นกำลังกลายเป็นประเด็นที่นักขับชาวไทยให้ความสนใจอย่างล้นหลาม หากคุณติดตาม ข่าวรถยนต์ และ ข่าวรถไฟฟ้า มาอย่างต่อเนื่อง จะพบว่าการปรากฏตัวของโมเดลใหม่ล่าสุดนี้ไม่เพียงแต่สร้างความสะเทือนให้เจ้าถิ่นในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังจุดประกายความหวังให้กับผู้ใช้รถในไทยที่กำลังมองหารถไฟฟ้าขนาดเล็กที่ขับขี่ง่ายและวิ่งได้ระยะทางไกลจริงในชีวิตประจำวัน

BYD Racco คืออะไร ทำไมถึงกลายเป็นกระแสฮือฮา?

BYD Racco คือรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอเนกประสงค์ในกลุ่ม K-Car จากค่าย BYD ที่พัฒนาขึ้นเป็นระบบพวงมาลัยขวาเพื่อตลาดญี่ปุ่น โดยชูจุดเด่นด้วยระยะทางขับขี่สูงสุดถึง 320 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (มาตรฐาน WLTC) ซึ่งถือเป็นระยะทางที่ไกลที่สุดในเซกเมนต์รถไฟฟ้าขนาดเล็ก

ความฮือฮาของรถคันนี้ไม่ได้อยู่แค่ที่การเป็นแบรนด์จีนที่เข้าไปลุยตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น แต่เป็นเรื่องของวิศวกรรมตัวรถที่แก้จุดอ่อนของรถ K-Car ไฟฟ้าเดิมๆ ที่มักจะวิ่งได้ระยะทางสั้นๆ เพียง 180-200 กิโลเมตร การทำระยะทางได้ทะลุ 300 กิโลเมตร ทำให้การใช้งานครอบคลุมทั้งการเดินทางในเมืองและการขับขี่ข้ามจังหวัดใกล้เคียงได้อย่างสบายใจ

สเปกทางเทคนิคมีอะไรน่าสนใจบ้าง?

ตัวรถมาพร้อมมิติตัวถังความยาว 3,395 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,475 มิลลิเมตร ความสูง 1,800 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 20 kW (27 แรงม้า) แรงบิด 110 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ Blade Battery ที่รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุดถึง 100 kW

แม้มิติตัวถังจะถูกบีบให้อยู่ในกรอบกฎหมาย K-Car ของญี่ปุ่น แต่การจัดสรรพื้นที่ภายในทำได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยดีไซน์หลังคาสูงทรงกล่อง (Tall-roof) และประตูบานเลื่อนไฟฟ้าทั้งสองฝั่ง ทำให้การเข้าออกทำได้สะดวก นอกจากนี้การรองรับการชาร์จด่วนแบบ DC สูงสุดถึง 100 kW ยังช่วยให้การอัดประจุไฟทำได้อย่างรวดเร็ว ต่างจากคู่แข่งทั่วไปที่มักจะจำกัดกำลังไฟชาร์จไว้เพียงระดับต่ำ

เพื่อให้เห็นภาพรวมเชิงเทคนิคอย่างชัดเจน เราได้สรุปสเปกหลักไว้ในตารางด้านล่างนี้:

โอกาสที่จะนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย มีมากน้อยแค่ไหน?

โอกาสที่ BYD Racco จะถูกนำเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยถือว่ามีสูงและเป็นไปได้จริง เนื่องจากตัวรถเป็นระบบพวงมาลัยขวามาจากโรงงาน และเซกเมนต์รถไฟฟ้าขนาดเล็ก (Micro EV / A-Segment) ในไทยกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด

เมื่อพิจารณาปัจจัยแวดล้อมในตลาดรถยนต์เมืองไทยปัจจุบัน จะพบเหตุผลสนับสนุนหลายประการดังนี้:

• ระบบพวงมาลัยขวา (RHD): ตัวรถถูกสร้างขึ้นมาเป็นพวงมาลัยขวาเพื่อตลาดญี่ปุ่นอยู่แล้ว ทำให้ BYD ไม่ต้องเสียงบประมาณและเวลาในการปรับเปลี่ยนไลน์การผลิตสำหรับการส่งออกมารับตลาดในกลุ่มประเทศพวงมาลัยขวาอย่างประเทศไทย
• ความต้องการรถไฟฟ้าขนาดเล็ก: ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในไทยได้รับความนิยมสูงขึ้นมาก ดังจะเห็นได้จากยอดขายของรถไซส์เล็กอย่าง Wuling Air EV, Changan Lumin หรือ NETA V ซึ่งเน้นกลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการรถคันที่สองของบ้านสำหรับรับส่งลูกหลานหรือขับทำงานในเมือง
• ช่องว่างในไลน์ผลิตภัณฑ์: BYD ประเทศไทย มีการทำตลาดตั้งแต่รุ่น Dolphin, Atto 3 ไปจนถึง Seal แต่ยังขาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กราคาเข้าถึงง่ายในระดับเริ่มต้น หากนำรุ่นนี้เข้ามาจะช่วยเติมเต็มไลน์สินค้าให้ครอบคลุมทุกกลุ่มราคา

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคสำคัญอาจอยู่ที่เรื่องของฐานการผลิต หากตัวรถถูกผลิตจากโรงงานในประเทศญี่ปุ่นและนำเข้ามาไทย อาจต้องเสียภาษีนำเข้าในอัตราที่สูงกว่าการนำเข้ามาจากโรงงานในประเทศจีนผ่านสิทธิประโยชน์ AFTA หรือ RCEP ซึ่งต้องติดตามกันต่อไปว่า BYD จะวางแผนการผลิตโมเดลนี้ที่ประเทศจีนเพื่อการส่งออกด้วยหรือไม่

ราคาคาดการณ์ของ BYD Racco หากเปิดตัวในไทย จะอยู่ที่เท่าไหร่?

หากมีการนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ คาดการณ์ว่าราคาจำหน่ายของ BYD Racco จะเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 390,000 – 490,000 บาท

ราคาจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นเปิดตัวเริ่มต้นที่ 2,145,000 เยน (รวมภาษี) หรือคิดเป็นเงินไทยประมาณ 470,000 บาท เมื่อนำมาคำนวณสิทธิประโยชน์ทางภาษีของประเทศไทย และการวางตำแหน่งทางการตลาดให้ต่ำกว่ารุ่นพี่อย่าง Dolphin (ซึ่งมีราคาเริ่มต้นราว 5.6 – 6.5 แสนบาท) ทำให้การตั้งราคาจำหน่ายต้องอยู่ในช่วง 3-4 แสนบาท เพื่อให้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งในกลุ่ม Micro EV ได้

เพื่อความชัดเจนในการเปรียบเทียบระดับราคาและกลุ่มเป้าหมาย เราได้ทำตารางเปรียบเทียบราคาคาดการณ์กับรถไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีจำหน่ายในไทยดังนี้:

หากราคาสามารถทำได้ในช่วง 3.9 – 4.9 แสนบาทจริง ด้วยสเปกแบตเตอรี่ที่วิ่งได้ไกลกว่า 300 กิโลเมตร และออปชันประตูบานเลื่อนไฟฟ้า จะทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากในกลุ่มรถซิตี้คาร์ไฟฟ้า ใครที่กำลังเช็ค ราคาและสเปครถยนต์ ใหม่ ถือว่าน่าจับตาดูอย่างยิ่ง หากสนใจอ่านผลการทดสอบรถรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติม สามารถเข้าไปอ่านที่หมวด รีวิวรถยนต์ และ รีวิวรถไฟฟ้า ได้เช่นกัน

บทสรุปส่งท้าย

BYD Racco คือพิสูจน์ให้เห็นถึงศักยภาพการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ก้าวข้ามข้อจำกัดเดิมๆ ทั้งเรื่องระยะทางวิ่งและการใช้งานจริง ความเป็นไปได้ที่จะเห็นรถรุ่นนี้เข้ามาโลดแล่นบนถนนเมืองไทยถือว่ามีสูงจากปัจจัยเรื่องระบบพวงมาลัยขวาและความนิยมในตัวแบรนด์ หาก BYD ประเทศไทย ตัดสินใจนำเข้ามาสู้ศึกในราคาช่วง 4 แสนบาทต้นๆ เชื่อว่าจะกลายเป็นอีกหนึ่งปรากฏการณ์ที่ทำให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยคึกคักขึ้นอย่างแน่นอน

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com