ตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่ระดับพรีเมียมในเมืองไทยเตรียมลุกเป็นไฟอีกครั้ง เมื่อค่ายยักษ์ใหญ่สัญชาติจีนอย่าง GWM Thailand เตรียมส่งหมัดเด็ดเขย่าวงการสายลุย หากคุณติดตาม ข่าวรถยนต์ อย่างใกล้ชิด จะทราบดีว่าตลาดรถเอสยูวีสายพันธุ์ออฟโรดกำลังต้องการขุมพลังที่ลากจูงและไต่ทางชันได้อย่างใจนึก และการมาของ GWM TANK 500 DIESEL 3.0 TURBO ในเดือนสิงหาคม 2026 นี้ คาดว่าจะใช้เวทีงาน Big Motor Sale 2026 เป็นสังเวียนเปิดตัวอย่างเป็นทางการเพื่อตอบโจทย์ลูกค้าชาวไทยอย่างตรงจุด
ข้อมูลขุมพลังและสมรรถนะของ TANK 500 DIESEL 3.0 TURBO
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบแปรผัน VGT รหัส 8M20 ให้กำลังสูงสุด 231 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 620 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 9AT ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD
การอัปเกรดขุมพลังในครั้งนี้ถือเป็นการยกระดับพละกำลังแบบก้าวกระโดดจากรุ่นดีเซล 2.4 TURBO เดิมอย่างเห็นได้ชัด ด้วยแรงบิดที่สูงถึง 620 นิวตันเมตร ในรอบต่ำเพียง 1,400 – 2,400 รอบ/นาที ทำให้การออกตัวและการลากจูงทำได้อย่างไหลลื่น นุ่มนวล และประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นในการเดินทางไกล
เพื่อให้เห็นภาพการเปรียบเทียบพละกำลังอย่างชัดเจน เราได้จัดทำตารางเปรียบเทียบระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TURBO ใหม่ และเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 TURBO เดิมไว้ดังนี้:
| หัวข้อข้อมูลขุมพลัง | DIESEL 2.4 TURBO (รุ่นเดิม) | TANK 500 DIESEL 3.0 TURBO (รุ่นใหม่) | ส่วนต่างพละกำลัง |
| ชนิดเครื่องยนต์ | ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตร VGT | ดีเซล 4 สูบ 3.0 ลิตร VGT (รหัส 8M20) | ความจุใหญ่ขึ้น |
| พละกำลังสูงสุด | 184 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที | 231 แรงม้า ที่ 3,200 รอบ/นาที | +47 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 480 นิวตันเมตร ที่ 1,500–2,500 รอบ/นาที | 620 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,400 รอบ/นาที | +140 นิวตันเมตร |
| ระบบเกียร์ | อัตโนมัติ 9 จังหวะ (9AT) | อัตโนมัติ 9 จังหวะ (9AT) | – |
| ระบบขับเคลื่อน | 2WD / All-Wheel Drive | ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) | ลุยออฟโรดเต็มรูปแบบ |
มิติตัวถังและการเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่ม SUV / PPV
ตัวรถยังคงความพรีเมียมโอ่อ่าด้วยความยาวตัวถัง 4,886 มม. ความกว้าง 1,934 มม. และระยะฐานล้อ 2,850 มม. พร้อมความสูงใต้ท้องรถ 224 มม.
ด้วยมิติตัวถังขนาดใหญ่สไตล์ Full-Size SUV ทำให้ตัวรถมีห้องโดยสารกว้างขวาง และเมื่อนำไปเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาดรถอเนกประสงค์ของประเทศไทย TANK 500 DIESEL 3.0 TURBO ถือเป็นรถที่มีความกว้างและฐานล้อสู้กับคู่แข่งระดับท็อปได้อย่างสบาย ดังตารางเปรียบเทียบมิติตัวถังด้านล่างนี้:
| รุ่นรถยนต์ในตลาด | มิติตัวถัง (ยาว x กว้าง x สูง) | ระยะฐานล้อ (มม.) |
| GWM TANK 500 DIESEL 3.0 TURBO | 4,886 x 1,934 x 1,905 มม. | 2,850 มม. |
| Ford Everest | 4,914 x 1,923 x 1,842 มม. | 2,900 มม. |
| Isuzu MU-X | 4,850 x 1,870 x 1,875 มม. | 2,855 มม. |
| Toyota Fortuner | 4,795 x 1,855 x 1,835 มม. | 2,750 มม. |
| Mitsubishi Pajero Sport | 4,825 x 1,815 x 1,835 มม. | 2,800 มม. |
คาดการณ์ราคาและกำหนดการเปิดตัวในไทย
กำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการจะเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 2026 นี้ โดยต้องจับตาดูการปรับออปชันและโครงสร้างราคาจำหน่ายในไทยว่าจะเปิดมาที่เท่าไหร่
สำหรับราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการคงต้องรอติดตามในวันเปิดตัวอย่างใกล้ชิด อย่างไรก็ตาม การปรับมาใช้เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TURBO ที่ให้แรงบิดสูงถึง 620 นิวตันเมตร จะกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถเอสยูวีขนาดใหญ่สำหรับลุยงานหนักและการเดินทางไกล หากใครต้องการเปรียบเทียบสเปกและราคาของรถรุ่นอื่นๆ ในตลาด สามารถเข้าไปเช็ค ราคาและสเปครถยนต์ และอ่านบทความทดสอบขับขี่เพิ่มเติมได้ที่หมวด รีวิวรถยนต์ ของพวกเราได้ตลอดเวลา
บทสรุปส่งท้าย
การมาของ TANK 500 DIESEL 3.0 TURBO ในเดือนสิงหาคม 2026 ถือเป็นก้าวสำคัญของ GWM ในการเติมเต็มไลน์อัปขุมพลังดีเซลสมรรถนะสูง ด้วยพละกำลัง 231 แรงม้า แรงบิด 620 นิวตันเมตร เกียร์ 9AT และระบบขับเคลื่อน 4WD เชื่อว่าจะกลายเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกสายลุยที่สร้างกระแสตอบรับได้อย่างคึกคักในงาน Big Motor Sale 2026 อย่างแน่นอน
อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com
A: มีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยในเดือนสิงหาคม 2026 คาดว่าจะใช้เวทีงาน Big Motor Sale 2026 เป็นสังเวียนเปิดตัว
A: เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 8M20 แบบ 4 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบแปรผัน VGT ให้กำลังสูงสุด 231 แรงม้า ที่ 3,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 2,400 รอบ/นาที จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 9AT ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD
A: เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TURBO ให้พละกำลังเพิ่มขึ้น 47 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นถึง 140 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นดีเซล 2.4 TURBO เดิม (184 แรงม้า 480 นิวตันเมตร)
