TRACER 9 และ TRACER 9 GT ทั้งแรงทั้งเบา เอาตังไปเลยดีกว่า!!
Yamaha ปี 2021 นี่เปิดตัวโมเดลใหม่ๆ ได้อย่างต่อเนื่องจริงๆ ครับ และนี่ก็เป็นอีกโมเดลที่น่าสนใจมากๆ สำหรับสายสปอร์ตทัวริ่ง ที่คราวนี้ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงได้ถูกใจไบค์เกอร์มากๆ บอกเลย
เดิมที่โมเดลสปอร์ตทัวริ่งพิกัดนี้เริ่มเปิดตัวครั้งแรกในปี 2015 ในชื่อของ Tracer 900 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่แรง แต่ก็สามารถใช้เดินทางไกลได้แบบสบายๆ และมาล่าสุดกับโมเดลที่ปรับปรุงใหม่ๆ โดยเป้าหลักๆ คือรองรับมาตรฐาน Euro5 ก็มีการปรับเปลี่ยนขนานใหญ่ในหลายๆ ส่วน แม้กระทั่งชื่อโมเดลก็มีการเปลี่ยนให้เรียกง่ายขึ้นด้วยเช่นกัน
ดีไซน์ใหม่หมด
มีการปรับปรุงดีไซน์แฟริ่งและตัวรถใหม่หมด โดยมีการเน้นว่าจะต้องให้ความสปอร์ต ดุดัน ลื่นไหลและคล่องตัวให้มากขึ้น มีไฟหน้า LED คู่ใหม่ละม้ายคล้ายกับรุ่นน้องพิกัด 700 และตอนนี้เป็นไฟ LED รอบคันแล้ว ให้ภาพลักษณ์ที่ออกมาในโมเดิร์น
ชิลด์หน้าขนาดใหญ่ปรับได้ด้วยมือ สามารถปรับระดับให้สูงขึ้นได้อีก 50 ม.ม. เมื่อรวมกับการ์ดแฮนด์น้ำหนักเบาแล้วก็ช่วยป้องกันลม และสภาพอากาศต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น
เรือนไมล์สี TFT ขนาด 3.5 นิ้วแบบคู่แสดงผลข้อมูลต่างๆ ที่จำเป็นได้ครบถ้วน
ขุมกำลังใหม่
เครื่องยนต์ใหม่บล็อกเดียวกันกับ MT-09 2021 เป็นเครื่อง CP3 3 สูบขนาด 890 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยความจุเพิ่มจากการเพิ่มระยะชัก 3 ม.ม. ทำให้ได้แรงบิดมากขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์ แรงม้ามากกว่าเดิมอีก 4 ตัว โดยให้แรงม้าสูงสุดที่ 119 แรงม้าที่ 10,000 รอบ (แรงขึ้น 4 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุดที่ 93 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ ซึ่งสั้นๆ ก็คือมีซีซีมากขึ้น แรงขึ้น และรองรับมาตรฐาน Euro5 แต่แอบมีน้ำหนักเครื่องยนต์เบาลง 1.7 กิโลกรัม
เฟรมใหม่
เฟรมเดลต้าบ็อกซ์แบบดายแคสต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่าเดิม เมื่อบวกรวมกับองศาการวางเครื่องใหม่ที่ 52.3º เดิมที่ 47.5º ค่อนมาทางตั้งตรงมากขึ้นทำให้บาลานซ์ดีกว่าเดิมและจับฟีลลิ่งที่ด้านหน้าได้ดีขึ้น ซึ่งทั้งสองจุดนี้ทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นและคล่องตัวมากขึ้น
สวิงอาร์มใหม่
สวิงอาร์มอลูมิเนียมดีไซน์ใหม่ยาวขึ้น 60 ม.ม. ทำให้ระยะฐานล้อยาวขึ้น ช่วยเพิ่มความเสถียรขณะขับขี่ได้มากขึ้น
พร้อมรองรับกล่อง 3 ใบ
ยามาฮ่าออกแบบระบบ Floating Stay ขึ้นมาเพื่อให้สามารถติดตั้งกล่องข้างได้ ซึ่งแยกการขยับตัวของกล่องออกจากตัวรถ ทำให้ยังขับขี่ได้นิ่งแม้ในความเร็วสูง และมือจับคนซ้อนเองก็รองรับการติดตั้งกล่องท้ายในตัว ซึ่งเมื่อรวมกับเฟรมใหม่ทำให้สามารถรับน้ำหนักทั้งหมดได้ถึง 193 กิโลกรัม หรือมากขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์จากเดิม
ระบบอิเล็กทรอนิกส์จัดเต็ม
จัดเป็นสปอร์ตทัวริ่งที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยทั้งในเรื่องของความปลอดภัยและการขับขี่ในระดับหัวแถวของคลาสระดับกลางค่อนไปทางสูง อาทิ หน่วยประมวลผลแรงเฉื่อยแบบ 6 แกน ซึ่งช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ทำงานได้ดีขึ้น เช่น แทร็คชั่นคอนโทรล สไลด์คอนโทรล ลิฟต์คอนโทรล และเบรกคอนโทรล (ซึ่งระบบทั้งหมดปรับได้อีก 3 ระดับ ยกเว้นระบบเบรกคอนโทรลนั้นปรับได้ 2 ระดับ)
ยังไม่หมดกับเรื่องระบบอิเล็กทรอนิกส์ ยังมีโหมดการขับขี่หรือ D-Mode อีก 4 โหมดให้เลือกตามสถานการณ์หรือตามความชอบ Mode 1 – Mode 4 โดย Mode 1 จะให้การตอบสนองต่อคันเร่งรวดเร็วฉับไว ให้กำลังแรงเร้าใจ และลดระดับลงมาจนถึง Mode 4 ที่น้อยที่สุดและเหมาะกับถนนที่เปียกแฉะ
และแน่นอนว่าเป็นทัวริ่งจะขาดระบบครูซคอนโทรลไปไม่ได้ครับ โดยครั้งนี้เป็นโหมดติดรถมาเลย ไม่ต้องติดตั้งเพิ่ม โดยเริ่มทำงานได้ที่ 50 กม./ชม.ขึ้นไป และใช้เกียร์ 4 ขึ้นไป สามารถปรับระดับได้สเต็ปละ 2 กม./ชม. และยกเลิกได้ง่ายดาย เพียงแตะเบรก กำคลัตช์ หรือบิดคันเร่ง
พร้อมกันนี้ยังได้ปรับปรุงระบบคันเร่งไฟฟ้าโดยใช้เซ็นเซอร์ใหม่ Accelerator Position Sensor Grip (APSG) แบบเดียวกับที่ใช้ใน R1M ทำให้ตอบสนองได้แม่นยำมากขึ้น
ออกแบบระบบจ่ายน้ำมันใหม่
มีการออกแบบระบบการจ่ายน้ำมันใหม่ทั้งหมด ย้ายตำแหน่งหัวฉีดมาด้านข้างของวาล์วปีกผีเสื้อ บวกกับชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่เบาลง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น 9 เปอร์เซ็นต์ ช่วยให้ถังน้ำมันขนาด 18 ลิตรเท่าเดิมนั้นไปได้ไกลกว่าเดิม การันตีที่อย่างน้อยๆ 350 กม./ชม. ซึ่งดีมากเพราะไม่ต้องเพิ่มขนาดถังให้ตัวรถหนักโดยไม่จำเป็น
ระบบไอเสียใหม่
Tracer 9 มีการใช้ปลายท่อไอเสียแบบ 3 ออก 2 โดยมีคอท่อ 3 คอควบรวมเข้าหม้อพักและออกปลาย 2 ท่อ มีน้ำหนักเบาลง 1.4 กิโลกรัม และมีน้ำหนักมาตกที่กลางรถมากขึ้น ช่วยให้ควบคุมรถได้ดีและคล่องตัว
ปรับปรุงระบบส่งกำลังใหม่
มีการปรับปรุงระบบส่งกำลังใหม่ โดยมีการเพิ่มอัตราทดเกียร์ 1 และ เกียร์ 2 ให้สูงขึ้นรับกับแรงบิดที่มีมากขึ้นในช่วงรอบต่ำ และเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้นมีการปรับก้านชิฟต์ใหม่ ใช้ระบบแอสซิสต์สลิปเปอร์คลัตช์ใหม่ ที่ใช้แผนคลัตช์ทำจากวัสดุใหม่ รวมถึงปรับองศาของแค็มใหม่ช่วยให้มือคลัตช์เบาและนุ่มนวลเวลาเชนเกียร์ลง
ออกแบบจุดยึดเครื่องใหม่เฉพาะโมเดลนี้
แม้ว่าเจ้าโมเดลสปอร์ตทัวริ่งทั้งสองคันนี้จะมีพื้นฐานเดียวกันกับ MT-09 2021 แต่ทางยามาฮ่ามีการออกแบบพัฒนาจุดยึดเครื่องยนต์ใหม่โดยเฉพาะโมเดลนี้ โดยเพิ่มความหนาบริเวณจุดยึดเครื่องยนต์ด้านข้างและด้านบนซึ่งอาศัยเครื่องยนต์รับภาระน้ำหนักตัวรถ ทำให้รถนิ่งกว่าแม้ว่าจะบรรทุกเต็มพิกัด
ล้อน้ำหนักเบา
ล้อสปินฟอร์จแบบ 10 ก้านของทางค่ายมีขนาดแกนล้อที่ใหญ่ขึ้นเหมาะกับตัวรถ แต่มีน้ำหนักเบากว่าเดิม 700 กรัม ซึ่งน้ำหนักใต้สปริงที่น้อยลงนั้นจะมีผลดีต่อการขับขี่มากๆ เลยล่ะครับ
ช่วงล่างใหม่
มีการใช้ช่วงล่างใหม่ที่สามารถปรับแต่งได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้สอดคล้องการสภาพการขับขี่แบบต่างๆ โดยด้านหน้าจะใช้โช้คหัวกลับ KYB ขนาด 41 ม.ม. ปรับแต่งได้เต็มระบบ ที่มีขนาดแกนสั้นลงเพื่อรับกับดีไซน์ใหม่ที่มีคอท่อต่ำลง ส่วนโช้คหลัง KYB นั้นก็สามารถปรับแต่งค่าได้เต็มระบบเช่นกันเพื่อให้เหมาะกับการโหลดสัมภาระหรือมีคนซ้อน
ท่านั่งขับขี่ที่ดีขึ้น
เบาะนั่งขับนั้นต่ำลง 15 ม.ม.เมื่อเทียบกับโมเดลเก่า สามารถปรับระดับได้ 2 ระดับโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่ม มีการปรับให้พักเท้าปรับระดับความสูงได้ 15 ม.ม. และตำแหน่งแฮนด์บาร์สามารถปรับให้ยื่นไปข้างหน้า 9 ม.ม. และสูงขึ้นได้อีก 4 ม.ม. ทำให้สามารถปรับองศาท่านั่งต่างๆ ได้หลากหลายตามลักษณะตัวเจ้าของรถ และความชอบ ช่วยให้อยู่ในท่าที่ควบคุมรถได้ดีและสบายมากที่สุด
ระบบเบรกดีขึ้น
มีการอัพระดับมือเบรกหน้าให้เป็นแบบเรเดียลเมาท์ Nissin แบบเดียวกับ R1 ทำให้แรงเบรกมีความต่อเนื่อง ให้ฟีลลิ่งถึงแรงเบรก และควบคุมแรงเบรกได้แม่นยำกว่า
สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในรุ่น GT
ทั้ง 2 รุ่นจะเริ่มจำหน่ายในยุโรปตั้งแต่ เดือนมีนาคม 2021 เป็นต้นไป ดังนั้นกว่าจะมาบ้านเราเร็วสุดก็กลางปีหน้า หรืออาจจะไปในช่วงปลายปีหน้าเลยก็เป็นได้ครับ ส่วนสนนราคาก็คิดว่าจะแพงกว่าราคาเดิมเล็กน้อยจากความจุที่เพิ่มมากขึ้น และอ็อปชั่นที่ดีกว่าเดิม
Honda Newsไอเดียสุดเจ๋ง! ช่างเมืองยะลาประดิษฐ์ มอเตอร์ไซค์ยกสูง ลุยน้ำท่วมลึก 1.5 เมตร ถอดประกอบคืนร่างเดิมได้
KTM Newsสิ้นสุดการรอคอย! Maverick Viñales คอนเฟิร์มคัมแบ็กลุยศึก MotoGP ที่ Motegi สุดสัปดาห์นี้
Ducatiบทพิสูจน์แห่งการไถ่บาป! Nicolo Bulega ผงาดคว้าแชมป์โลก WorldSBK ฤดูกาล 2026 อย่างยิ่งใหญ่
Honda Newsไวรัลสนั่นโซเชียล! ทำไม Honda CT125 ถึงกลายเป็นรถสะเทินน้ำสะเทินบกฝ่าน้ำท่วมได้สบาย?
Honda Newsฮอนด้าบุกใต้! จัดเต็ม A.T. ติดมันส์เฟส Season 2 รวมพลคนรักรถสายพานที่นครศรีธรรมราช
ข่าวมอเตอร์ไซค์ป้ายยาแรง! รีวิวผู้ใช้จริง Honda CT125 ขี่ลุยฝน 1 ปีเต็ม พร้อมทริกเซฟเครื่องยนต์ขั้นเทพ
MOTOGPอัปเดตดราม่า MotoGP! Toprak Razgatlioglu สุดทนปัญหา Grip เผยฝืนแข่งจบเพราะ “ให้เกียรติ Yamaha”
ข่าวมอเตอร์ไซค์Aston Martin AMB 002 Roadster มอเตอร์ไซค์ Street-Legal รุ่นแรกจากค่ายผลิตเพียง 300 คัน
