แอดเวนเจอร์สกู๊ตเตอร์ บนพื้นฐาน TMAX เหรอ เรากำลังคิดอยู่นะ
ค่ายรถแห่งเมืองอิวาตะอาจจะพัฒนาและเปิดตัวรถคู่แข่ง Honda X-ADV ในอนาคต ลองอ่านบทสัมภาษณ์จากปากของ Paolo Pavesio ผู้จัดการฝ่ายการตลาดและมอเตอร์สปอร์ตของ Yamaha ยุโรปได้เลยครับ
การมาของ Honda X-ADV ส่งผลต่อการพัฒนา TMAX มั้ย?
“ไม่ครับ เรารู้จักลูกค้าของเราดี เรารู้ว่าพวกเขาต้องการอะไร TMAX 2017 อาจจะสูญเสียความสปอร์ตไปบ้างเล็กน้อย โดยเฉพาะในมุมมองของการออกแบบ แต่ในโมเดล 2020 เราก็ทำได้ดีขึ้น เครื่องยนต์ใหม่และช่วงล่างนั้นเรามาถูกทางมากขึ้น เรารู้ว่าลูกค้า TMAX นั้นชื่นชอบเรามาก หากเรายื่นข้อเสนอให้เขาได้ตรงตามที่เขาต้องการ โดยมากกว่าครึ่งของเจ้าของโมเดลเดิมนั้น เมื่อมีโมเดลใหม่มาก็ยังคงหลงรักโมเดลใหม่นี้ด้วยเช่นกัน ที่เราทำก็แค่พยายามพัฒนาสินค้าของเราซึ่งมีดีเอ็นเอที่ชัดเจนมาตลอด 19 ปีของเราให้ดี
ผมคิดว่า X-ADV เป็นอะไรที่ไอเดียดีมากๆ ผมคิดว่ามันอาจจะดึงดูดลูกค้า TMAX ไปได้บางส่วน แต่เรารู้ข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่ได้มากมายอะไรเลย การที่ X-ADVเอาชนะใจคนได้นั้นเป็นการผสมผสานกันของสองแนวทาง คือการที่มันเป็นสกู๊ตเตอร์สมรรถนะสูงและความปรารถนาของลูกค้าที่อยากที่จะนั่งสูงๆ หลังแฮนด์บาร์กว้างๆ ซึ่งจะมีได้จากรถเอ็นดูโร่ มันจึงกลายเป็น SUV คันแรกบนโลกสองล้อ และไอเดียนั้นก็โดนใจตลาด แต่ผมก็เชื่อว่า TMAX เป็นอะไรที่ต่างออกไป มีลักษณะเฉพาะตัวด้วยการออกแบบที่ต้องการให้ลูกค้าของเราหลงรัก ระบบเกียร์ CVT นั้นยังคงเป็นที่สุดสำหรับรถลูกผสมระหว่างการใช้งานในเมืองและออกเดินทางไปยังต่างเมือง และผมเชื่อว่าความลงตัวนี้ของเรานั้นยังคงโดดเด่นไม่มีใครเหมือนเรา
เราหวังว่า Yamaha จะตอบโต้อะไรไปบ้าง ทำไมไม่โฟกัสไปที่ระบบอะไรที่มันพรีเมี่ยมมากขึ้นไปอีก เช่น โช้คอัพปรับไฟฟ้า หน้าจอสี หรือว่า Cornering ABS?
มันชัดเจนอยู่แล้วว่ามีความเป็นไปได้ในการปรับปรุงในส่วนนี้ในอนาคตครับ แต่เราต้องประเมินอยู่ตลอดว่ามันจะส่งผลต่อราคาของรถอย่างไร คุ้มกับสิ่งที่เพิ่มเข้ามาหรือไม่ครับ สิ่งที่เราใส่ลงไปให้ตลาดในทุกวันนี้นั้นคือ TMAX ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาแบบไม่ต้องสงสัยเลยครับ และในอนาคตมันจะพัฒนาขึ้นไปอีกครั้ง ซึ่งเรื่องนี้ชัดเจนอยู่แล้ว เพราะทุกครั้งที่เรามีโมเดลใหม่ออกมา มันก็จะต้องดีกว่าของเดิมอยู่แล้ว
สมมติว่าไม่มี X-ADV แล้ว TMAX มันจะขายได้มากแค่ไหนครับ?
20% แต่ TMAX 2020 จะแสดงให้เห็นถึงยอดขายว่าคู่แข่งหมายเลข 1 ของเราคือโมเดลปี 2017 ของเราเอง ที่ขาดความเป็นสปอร์ตไป แต่ลูกค้าบางคนโอเค
ทำไม TMAX แพงกว่า Tracer 900?
มันเป็นเรื่องของความประหยัดต่อขนาดการผลิต สิ่งที่เราทำกับรถเพื่อให้ได้มาซึ่งกุญแจที่จะนำพาเราไปสู่ความสำเร็จ คือการพัฒนาแนวคิดแพลตฟอร์มที่จะช่วยเราขับเคลื่อนไปข้างหน้า เช่น เครื่องยนต์สองสูบ 700 ซีซีและเฟรม 2 เฟรม เราสามารถผลิตรถได้ถึง 4 โมเดล กับเครื่องยนต์ 3 สูบ 900 ซีซีและ 2 เฟรม เราก็สามารถผลิตรถได้เพิ่มมากขึ้นอีก 4 โมเดลเช่นกัน รูปแบบนี้คุ้มค่ามากๆ สำหรับเรา ในขณะที่อีกแพลตฟอร์มนึงมาในรูปแบบของ 1 เครื่องยนต์ 1 แชสซี 1 โมเดล ดังนั้นกรณีของ TMAX นั้น ต้นทุนในการผลิตจึงต่างออกไปครับ
แต่ Yamaha สามารถใช้แชสซีและเครื่องยนต์ของ TMAX ทำโมเดลครอสโอเวอร์ แอดเวนเจอร์สกู๊ตเตอร์ ได้นี่ครับ
การที่จะทำอะไรที่คนอื่นเขาทำไปแล้วนั้นมันไม่ได้อยู่ใน DNA ของเรา แต่มันชัดเจนว่าการสร้างโมเดลลูกผสมระหว่างมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์นั้น ทำให้มีช่องว่างที่จะทำสิ่งใหม่ๆ เพิ่มขึ้น ตอนนี้เรายังไม่ได้ตัดสินใจอะไร ในอดีตนั้นเราหาเหตุผลต่างๆ มากมายและในอนาคตเราจะสร้างสิ่งใหม่ ดังนั้นเราจะไม่บอกว่าแพลตฟอร์มนี้จะไม่ขยายตัวออกไป ซึ่งถ้ามันจะเกิดขึ้นจริงๆ มันก็คงจะไม่ใช่ภายในช่วงเวลา 2 – 3 ปีนี้แน่ๆ
KTM Newsสิ้นสุดการรอคอย! Maverick Viñales คอนเฟิร์มคัมแบ็กลุยศึก MotoGP ที่ Motegi สุดสัปดาห์นี้
Ducatiบทพิสูจน์แห่งการไถ่บาป! Nicolo Bulega ผงาดคว้าแชมป์โลก WorldSBK ฤดูกาล 2026 อย่างยิ่งใหญ่
Honda Newsไวรัลสนั่นโซเชียล! ทำไม Honda CT125 ถึงกลายเป็นรถสะเทินน้ำสะเทินบกฝ่าน้ำท่วมได้สบาย?
Honda Newsฮอนด้าบุกใต้! จัดเต็ม A.T. ติดมันส์เฟส Season 2 รวมพลคนรักรถสายพานที่นครศรีธรรมราช
ข่าวมอเตอร์ไซค์ป้ายยาแรง! รีวิวผู้ใช้จริง Honda CT125 ขี่ลุยฝน 1 ปีเต็ม พร้อมทริกเซฟเครื่องยนต์ขั้นเทพ
MOTOGPอัปเดตดราม่า MotoGP! Toprak Razgatlioglu สุดทนปัญหา Grip เผยฝืนแข่งจบเพราะ “ให้เกียรติ Yamaha”
ข่าวมอเตอร์ไซค์Aston Martin AMB 002 Roadster มอเตอร์ไซค์ Street-Legal รุ่นแรกจากค่ายผลิตเพียง 300 คัน
ข่าวมอเตอร์ไซค์MV Agusta เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการในอิตาลี หลังแยกทาง KTM
