R 1250 RT 2021 อัพเกรดใหม่ เด่นด้วยไดนามิกครูซคอนโทรล

R 1250 RT 2021 อัพเกรดใหม่ เด่นด้วยไดนามิกครูซคอนโทรล

ไม่ต้องมีปี่มีขลุ่ย หรือทีเซอร์ยั่วยวน หรือภาพแง้มๆ แว้บๆ บางส่วนของรถให้ดู BMW Motorrad ก็ทำการเปิดตัว BMW R 1250 RT 2021 ที่ผ่านการอัพเกรดใหม่แบบเน้นๆ ที่ไม่ใช่แค่เพิ่มลูกเล่นเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น แต่มีการปรับรูปโฉมด้านหน้าใหม่หมด พร้อมลูกเล่นเสริมเพิ่มเติมกลายเป็นของติดรถ รวมถึงระบบใหม่อย่าง ไดนามิกครูซคอนโทรล (Dynamic Cruise Control)

หลายๆ คนอาจจะคุ้นหูกับชื่อ RT ซึ่งจริงๆ แล้วก็เพิ่งจะอัพเดตมาแล้วครั้งนึงเป็นโมเดล 2019 ซึ่งเป็นการอัพเดตเพิ่มระบบชิฟต์แคม หรือที่เราเข้าใจว่ามันคือระบบวาล์วแปรผัน เข้ามานั่นเอง

ครั้งนี้นอกจากเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ปรับปรุงจากปี 2019 แล้ว BMW ได้ทำการปรับปรุงรถขนานใหญ่ทั้งคันเลยก็ว่าได้ เริ่มต้นที่การออกแบบดีไซน์ มีการปรับไฟหน้าและรูปลักษณ์ของแฟริ่งด้านหน้ารวมไปถึงบังโคลนหน้า ให้มีความกลมกลืนลงตัวเข้ากันมากยิ่งขึ้น ทั้งยังมีความโฉบเฉี่ยวล้ำสมัยเข้าไปอีก

โดยไฟหน้าใหม่จะเป็นระบบไฟแบบ LED ทั้งหมดพร้อมระบบไฟแบบอะแด็ปทีฟเทิร์นนิงไลท์ หรือไฟที่จะปรับองศาเวลาหักเลี้ยวอัตโนมัติ ช่วยให้ไฟหน้านั้นหันไปตามทางที่เราเลี้ยวแทนที่จะพุ่งตรงไปข้างหน้าแบบที่ผ่านๆ มา

ส่วนแผงแฟริ่งด้านข้างนั้นมีการเปลี่ยนแปลงแค่เพียงเล็กน้อย แต่ทางค่ายก็เคลมมาว่าการปรับปรุงในครั้งนี้จะช่วยเพิ่มความลื่นไหลและช่วยให้การขับขี่ทางไกลนั้นยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น

ถัดเข้ามาหลังวินด์สกรีนหรือชิลด์บังลม คุณก็จะต้องตกตะลึงกับหน้าจอแสดงผลขนาดใหญ่ 10.25 นิ้วแบบสี TFT ที่มีระบบนำทางหรือนาวิเกเตอร์และระบบเชื่อมต่อเข้ากับสมาร์ทโฟนติดตั้งมาให้ด้วยเลยซึ่งจัดว่าเลิศเลอ

ด้านหน้ายังมีช่องเก็บของที่มีอากาศไหลผ่านได้ แต่ก็กันอันตรายจากสภาพอากาศด้านนอก เหมาะกับการเก็บสมาร์ทโฟน ขณะเดียวกันก็สามารถชาร์จไฟด้วยระบบไวร์เลสชาร์จ หรือจะชาร์จแบบเสียบสาย USB ตามปกติก็ทำได้เช่นกัน เรียกว่าน้องๆ รถยนต์กันเลยล่ะครับ

และหลายๆ ระบบที่เคยเป็นลูกเล่นเพิ่มเติมเสียเงินเพิ่มจะกลายเป็นของติดรถมาตรฐานไปแล้วอย่าง ไดนามิกแทร็คชั่นคอนโทรล ระบบเบรก ABS Pro และโหมดขับขี่ใหม่ Eco

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดในโมเดลนี้ก็คือไดนามิกครูซคอนโทรลที่เป็นของติดรถมาด้วยเลยเช่นกัน เรียกได้ว่าขัดขา Ducati กันแบบดื้อๆ เลยแหละ ประมาณว่า เอ็งมี ข้าก็มี ยังไงยังงั้น แถมยังเปิดตัวหมดแล้ว แต่ Ducati ยังแค่แง้มๆ เท่านั้น ยังไม่เปิดตัวโมเดลใหม่แบบเป็นทางการ อย่างไรก็ดีกลุ่มลูกค้าน่าจะคนละกลุ่มกันครับ ต้องดูกันต่อไปก่อน

ซึ่งไดนามิกครูซคอนโทรลจะทำงานในรูปแบบของการรักษาระดับของความเร็วที่กำหนดไว้ก่อนใช้งาน รวมถึงเวลาลงเนินก็จะระบบก็สั่งงานเบรกอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ความเร็วเพิ่มไปกว่าระดับที่ตั้งไว้อีกด้วย

นอกจากนี้ยังมีระบบแอ็กทีฟครูซคอนโทรล (ออปชันเสริม) ซึ่งจะทำงานโดยอาศัยเรดาร์ช่วยให้รถสามารถรักษาระยะห่างระหว่างคันหน้าโดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องคอยควบคุมความเร็ว พูดง่ายๆ คือ นอกจากจะรักษาระดับความเร็วได้เองแล้ว ยังปรับลดความเร็วเพื่อรักษาระยะห่างจากคันหน้าได้อีกด้วยครับ

งานนี้ใครเป็นสายทัวริ่งหนักๆ ต้องการความสบายขั้นสุด เจ้า R 1250 RT คันใหม่นี้อาจจะเป็นคำตอบของคุณก็ได้ครับผม

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก