oyota ปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ประกาศเตรียมผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระบบขยายระยะทาง (EREV) รุ่นแรกในจีนปี 2027 หวังเลี่ยงการแข่งขันด้านราคาของตลาด BEV
ความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญกำลังจะเกิดขึ้นกับแบรนด์รถยนต์ที่มียอดขายอันดับต้นๆ ของโลก เมื่อมีรายงานข่าวอย่างเป็นทางการว่า ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากประเทศญี่ปุ่นกำลังเตรียมแผนเดินหน้าเข้าสู่กระแสเทคโนโลยีใหม่ ด้วยการเตรียมเปิดตัว รถ Extended-Range EV หรือยานยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ขยายระยะทางเป็นครั้งแรก โดยมีเป้าหมายหลักในการเจาะกลุ่มผู้บริโภคในประเทศจีน ซึ่งถือเป็นฐานการตลาดที่ท้าทายที่สุดแห่งหนึ่งในปัจจุบัน
ระบบ Extended-Range Electric Vehicle ถือเป็นรูปแบบการขับเคลื่อนที่อยู่กึ่งกลางระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) โดยล้อของตัวรถจะถูกขับเคลื่อนด้วยพลังงานจาก มอเตอร์ไฟฟ้า เป็นหลัก แต่จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปขนาดกะทัดรัดเอาไว้เพื่อทำหน้าที่เป็นเพียง “เครื่องกำเนิดไฟฟ้า” สำหรับชาร์จกระแสไฟเข้าสู่แบตเตอรี่ในยามที่พลังงานลดต่ำลง
ขอขอบคุณภาพจาก : Toyota
การปรับกลยุทธ์ในครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตลาดในประเทศจีนกำลังเผชิญหน้ากับ สงครามราคารถ EV ที่รุนแรง ประกอบกับนโยบายสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนนั้นไม่ครอบคลุมถึงรถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิม (HEV) ดังนั้น การหันมาใช้โครงสร้างวิศวกรรมแบบ EREV จึงช่วยให้ผู้ผลิตสามารถนำเสนอเทคโนโลยีที่ทันสมัย หลีกเลี่ยงการตัดราคากับค่ายรถยนต์ท้องถิ่น และเพิ่มขีดความสามารถในการทำกำไรได้ดีกว่า
ตามรายงานจากสื่อเศรษฐกิจระดับโลกอย่าง Nikkei ระบุว่า สายการผลิตของรถ Toyota EREV เทคโนโลยีใหม่นี้จะเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการในช่วงฤดูใบไม้ผลิของปี 2027 โดยตั้งเป้าหมายปริมาณการผลิตในปีแรกไว้ที่ 200,000 คัน ก่อนที่จะเร่งกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 400,000 คันภายในปี 2028
ขอขอบคุณภาพจาก : Toyota
เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้สูงสุด ทางค่ายได้พึ่งพาเครือข่ายซัพพลายเออร์ในจีนสำหรับการจัดหาชิ้นส่วน ซอฟต์แวร์ และแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวกับที่ประสบความสำเร็จมาแล้วในโมเดลรถยนต์ไฟฟ้า bZ3X ที่ทำราคาจำหน่ายในประเทศจีนเริ่มต้นเพียง 94,800 หยวน หรือคำนวณเป็นค่าเงินบาทไทยอยู่ที่ประมาณ 470,000 บาทเท่านั้น
ทีมงานติดตามความเคลื่อนไหวใน ข่าวรถใหม่ ครั้งนี้ และมีมุมมองว่าการตัดสินใจของแบรนด์ระดับโลกในการก้าวเข้าสู่สมรภูมิ EREV สะท้อนให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและการยอมรับพฤติกรรมของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สำหรับปั่นไฟช่วยแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทาง (Range Anxiety) ได้อย่างเด็ดขาด โดยเฉพาะในประเทศที่มีพื้นที่กว้างใหญ่หรือในจุดที่โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จยังไม่ครอบคลุม
สำหรับบริบทของตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงประเทศไทย เทคโนโลยีลักษณะนี้มีความเหมาะสมกับพฤติกรรมการเดินทางข้ามจังหวัดของผู้ใช้งานเป็นอย่างมาก หากในอนาคตมีการขยายตลาดของรถยนต์รุ่นดังกล่าวออกมานอกประเทศจีน เชื่อว่าจะได้รับความสนใจและเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนผ่านเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างมั่นคง
A: EREV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อแบบ 100% แต่มีเครื่องยนต์สันดาปขนาดเล็กไว้เพื่อทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟฟ้าชาร์จเข้าแบตเตอรี่ ต่างจาก HEV ที่เครื่องยนต์สามารถขับเคลื่อนล้อได้โดยตรง และต่างจาก BEV ที่ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปเลย
A: เพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในตลาด BEV และเพื่อตอบโจทย์นโยบายส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของรัฐบาลจีน ซึ่งไม่ครอบคลุมสิทธิประโยชน์ให้กับรถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิม
A: กำหนดการขึ้นสายการผลิตจะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2027 โดยตั้งเป้าหมายผลิตจำนวน 200,000 คันในปีแรก และจะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 400,000 คันในปี 2028
ข่าวกฎหมายจราจรมอเตอร์เวย์ M82 วิ่งฟรี 24 ชั่วโมง ช่วยแบ่งเบารถติดถนนพระราม 2
ข่าวรถ Hyundaiส่องสเปก Hyundai IONIQ 5 สถาปัตยกรรม E-GMP ชาร์จไว 18 นาที
ข่าวรถ HondaCR-V Hybrid ไวกว่ากำหนด! สื่อเผย Honda เตรียมขึ้นสายการผลิต ขุมพลังไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ในแคนาดา
ข่าวรถ Nissanสเปกและราคา 2027 Nissan Rogue Hybrid เอสยูวี e-POWER ขับสนุก ท้าชน RAV4
ข่าวรถ Teslaจ่าย 1.6 ล้านเพื่อจองสิทธิ์! Tesla Roadster เตรียมเผยโฉมตุลาคมนี้ พร้อมลุ้นแพ็กเกจติดจรวด SpaceX
ข่าวด่วนBYD ประกาศรีคอลล์รถ EV กว่า 1.8 แสนคันในจีน เร่งตรวจสอบความเสี่ยงระบบแป้นเบรก
ข่าวรถ ToyotaToyota ยืนยันผลิต Hilux ไฮโดรเจน ปี 2028 ชูเติมไว 5 นาที ลากจูงโหด 2.5 ตัน ชนะกระบะ EV!
ข่าวรถ Nissanเจาะลึกสเปก All-New Nissan Kicks 2026 แดนปลาดิบ อัปเกรดขุมพลัง e-POWER และ e-4ORCE
