Honda XL750 TRANSALP ทัวริ่งแอดเวนเจอร์พิกัดใหม่ที่น่าจับตา

Honda XL750 TRANSALP ทัวริ่งแอดเวนเจอร์พิกัดใหม่ที่น่าจับตา

และนี่คือการกลับมาของตำนานสายลุยอย่างเจ้าทรานส์แอลป์ที่เคยเปิดตัวครั้งแรกในปี 1986 กับเครื่องยนต์วีทวินขนาด 583 ซีซี ซึ่งในตอนนั้นเน้นไปที่ความนุ่มนวล ความสบาย เหมาะกับการเดินทางไกล ไม่หวั่นแม้ทางลำบากด้วยช่วงล่างที่มีระยุบมาก และค่อย ๆ พัฒนาเพิ่มความจุขึ้นมาเป็น 647 ซีซีในปี 2000 และ 680 ซีซี ในปี 2008 และในครั้งนี้กลับมาในชื่อ Honda XL750 TRANSLAP รับปี 2023

สำหรับดีไซน์ก็จะเห็นได้ชัดเจนเลยว่ามันมีกลิ่นอายแบบรถอิตาลี โดยดีไซเนอร์จากทีมงานวิจัยและพัฒนาออกแบบของทางฮอนด้าที่กรุงโรม มีนดูปราดเปรียว เรียบง่าย มินิมอล ให้มีความลู่ลมตามหลักแอโรไดนามิกส์ขณะเดียวกันก็มีชิลด์ที่กันลมปะทะได้ดี ส่วนลวดลายกราฟิกนั้นก็เน้นความคลาสสิกไร้ซึ่งกาลเวลา ระบบไฟ LED เต็มระบบ พร้อมไฟหน้าที่มาพร้อมไฟเดย์ไทม์รันนิงไลท์ในตัว ถัดเข้ามาก็จะเป็นหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้วและระบบ Honda Smartphone Voice Control system (HSVCs) ที่รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน

ขุมพลังของรถก็จะเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาด 755 ซีซี บล็อกเดียวกับเจ้า CB750 Hornet นั่นเอง โดยให้กำลังแรงม้าสูงสุดที่ 90.5 แรงม้า 9,500 รอบ และแรงบิดที่ 75 นิวตันเมตรที่ 7,250 รอบ ใช้น้ำมันจากถังน้ำมันขนาด 16.9 ลิตร ควบคุมโดยระบบคันเร่งไฟฟ้าที่มีแม็ปปิ้งเน้นไปในการขับขี่แบบทางไกลเป็นหลัก ยังมีระบบแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์ช่วยให้มือคลัตช์เบาเข้าเกียร์ได้ง่าย ตลอดไปจนถึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยลดอาการล้อหลังสลิปเวลาเชนเกียร์ลงมาเร็ว ๆ

ช่วงล่างนั้นถือว่าค่อนข้างโดดเด่น โดยตัวรถเลือกใช้เฟรมไดมอนเฟรมแบบใหม่ที่ผนวกซับเฟรมมาในตัวมีน้ำหนักเบาเพียง 18.3 กก. เบากว่า CB500X ถึง 10% โดยเคลมน้ำหนักรถพร้อมของเหลวมาที่ 208 กก.เท่านั้น ขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นโช้ค Showa SFF-CA แบบหัวกลับ ขนาด 43 ม.ม. ระยะยุบ 200 ม.ม. ด้านหลังจะเป็นโช้คหลังเดี่ยวพร้อมกระเดื่อง ระยะยุบ 190 ม.ม. ซึ่งทั้งคู่สามารถปรับพรีโหลดได้ ส่วนระบบเบรกนั้นด้านหน้าจะเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 ม.ม.พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบ 2 ลูกสูบ ด้านหลังจะเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 256 ม.ม. พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบ 1 ลูกสูบ ปิดท้ายด้วยล้อซี่ลวดขนาด 21 และ 18 นิ้วตามลำดับหน้าหลัง

ตัวรถมีเทคโนโลยีค่อนข้างครบครันทันสมัยกว่าที่คิด ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ 4 โหมดได้แก่ Sport, Standard, Rain และ Gravel รวมไปถึงโหมด User ที่สามารถปรับแต่งค่าต่าง ๆ ได้เอง มีโหมดควบคุมกำลังเครื่องยนต์ 4 ระดับ ควบคุมเอ็นจิ้นเบรก 3 ระดับ แทร็คชันคอนโทรล 5 ระดับพร้อมระบบควบคุมการลอยตัวของล้อมาด้วยเลย ระบบเบรกแบบ Off-road ABS ที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปิดระบบ ABS ที่ด้านหลังเวลาปรับเซ็ตโหมดการขับขี่ในโหมด User ระบบยกเลิกไฟเลี้ยวอัตโนมัติและระบบไฟกระพริบเตือนฉุกเฉินเมื่อเบรกกะทันหัน และช่องจ่ายไฟแบบ USB-C ใต้เบาะ

Honda XL750 TRANSALP 2023 ถือว่าเป็นทัวริ่งแอดเวนเจอร์ที่มีสมรรถนะค่อนข้างดี อ็อปชันค่อนข้างครบครัน ซึ่งคราวนี้ก็ต้องมาดูในส่วนของราคากันบ้างว่าจะเป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่อยู่พิกัดใกล้เคียงกันล่ะครับ

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก