ผ่านพ้นความตื่นเต้นระดับห้าดาวไปเป็นที่เรียบร้อย สำหรับศึกดวลความเร็วรถจักรยานยนต์ทางเรียบรายการใหญ่แห่งปี SuperBikeMag.com Trackday & Trophy 2026 Round 2 ณ สนามพีระเซอร์กิต พัทยา สนามแข่งรถระดับตำนานที่ขึ้นชื่อเรื่องความยากและท้าทายทักษะนักแข่งสูงสุดในไทย. สำหรับรอบนี้เราจะพาทุกคนในแวดวง ข่าวมอไซค์ มาเจาะลึกสรุป ผลแข่ง SuperBikeMag สนาม 2 ในรุ่นที่ได้ชื่อว่าขี่สนุก ควบคุมง่าย แต่บี้กันมันส์ที่สุดรุ่นหนึ่ง นั่นคือรุ่น KTM 390 Series (Class A/B).

งานนี้เหล่าสาวกค่ายส้มสเปคยุโรปขนอาวุธคู่ใจมาประลองคันเร่งกันอย่างหนาตา โดยแบ่งการแข่งขันออกเป็นสองคลาสวิ่งร่วมกัน ท่ามกลางกระแสลมและไลน์แทร็คสุดโหดของพีระเซอร์กิต ขอบอกเลยว่า ผลการแข่งขันแทร็กเดย์ ในรุ่นนี้มีเรื่องให้ดราม่าและพลิกผันจนหยดสุดท้าย ชนิดที่กองเชียร์ข้างแทร็คต้องอ้าปากค้างกันเป็นแถว ใครคว้าชัยชนะอย่างเป็นทางการ และสถิติต่างๆ จะดุเดือดแค่ไหน มารับชมสรุปข้อมูลตัวเลขจริงจากใบประกาศผลกันเลย.

KTM 390 Series Class A เรซสุดดราม่าและการพลิกผันของแชมป์

เริ่มต้นรายงาน สรุปผลแข่งมอเตอร์ไซค์ กันด้วยคลาสสูงสุดอย่าง Class A ที่รวบรวมเอานักบิดแถวหน้าของตระกูลส้มซิ่งมาหวดกันเต็มข้อ 7 รอบสนามพีระเซอร์กิต. ขอบอกเลยว่าในแทร็คสู้กันดุเดือดมาก แต่ความพลิกผันกลับไปจบลงที่ห้องตรวจสภาพและฝ่ายควบคุมการแข่งขัน.

• ผู้ชนะในสนามนี้: แชมป์อย่างเป็นทางการตกเป็นของรถหมายเลข 196 POND PHONGPANIT สังกัดทีม N-bike proshop Chonburi ที่ขับขี่ได้อย่างสม่ำเสมอ ทำเวลารวมไป 8:45.915 นาที. แม้ว่าในตอนเข้าเส้นชัยรถหมายเลข 901 DEN SIRICHAI จะวิ่งตัดผ่านธงตราหมากรุกเป็นคันแรกด้วยเวลา 8:43.137 นาที และทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด (Fastest Lap) 1:13.578 นาที แต่สุดท้ายถูกปรับเป็น DNF (Not Classified) เนื่องจากไม่ติดตั้งเครื่องรับส่งสัญญาณจับเวลา หรือ Transponder ตามกฎการแข่งขัน ทำให้อันดับแชมป์ตกเป็นของ POND PHONGPANIT ทันที.

• รถที่ใช้แข่ง: สปอร์ตโปรดักชั่นยอดนิยมอย่าง KTM RC390 รถสูบเดี่ยวตัวกลั่นที่ขึ้นชื่อเรื่องแรงบิดรอบต้นและน้ำหนักตัวที่เบาหวิว เหมาะกับแทร็คพีระอย่างที่สุด.

• ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ (Top Speed): ในกลุ่มคลาสเอทำความเร็วได้ใกล้เคียงกันมาก โดยความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการตกเป็นของอันดับที่ 2 BOMB YODSATORN หมายเลข 469 จากทีม Bz Racing ที่กดท็อปสปีดไปได้ถึง 117.40 km/h ขณะที่แชมป์อย่าง POND PHONGPANIT ทำความเร็วสูงสุดไว้ที่ 117.30 km/h เรียกได้ว่าพละกำลังของเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ถูกเซ็ตมาจนสุดตารางใกล้เคียงกันมาก.

• คะแนนรวมและรูปเกม: จาก ผลแข่ง SuperBikeMag สนาม 2 คลาสนี้มีรถที่จบการแข่งขันและถูก Classified เพียง 3 คันเท่านั้น โดยอันดับ 3 คือ POND NARONGSAK หมายเลข 177 ควบ RC390 เข้าเส้นชัยด้วยเวลารวม 9:08.003 นาที. ส่วนคันอื่นๆ นอกจากดราม่าหมายเลข 901 แล้ว ยังมีรถหมายเลข 12 AU CHAYAKORN ที่พลาดท่าล้มหรือรถมีปัญหาในรอบแรกจนต้องออกจากการแข่งขันไป (DNF) และหมายเลข 74 MAN YANYONG ที่ไม่สามารถลงแข่งขันได้ (DNS) ส่งผลให้ตาราง คะแนนรวมสนามสอง ของคลาสนี้ขยับเปิดทางให้กลุ่มผู้นำเก็บแต้มตุนไปได้อย่างเป็นกอบเป็นกำ.

KTM 390 Series Class B สีสันและความหลากหลายของเหล่านักบิดหน้าใหม่

ขยับมาส่องสถานการณ์ความมันส์ใน Class B ยิ่งทำให้เห็นถึง รายงานผลซูเปอร์ไบค์ ที่มีเสน่ห์เฉพาะตัว เพราะคลาสนี้ไม่ได้มีแค่รถทรงสปอร์ตหมอบขี่โฉบเฉี่ยวเท่านั้น แต่ยังเปิดกว้างให้รถหลากหลายสไตล์มาร่วมสนุกกันด้วย

• ผู้ชนะในสนามนี้: อันดับ 1 คว้าชัยชนะไปนอนกอดคือ MIKEY THANAKORN หมายเลข 239 จากทีม ปราการโบล์ท(MikeyShop)ระยอง ที่ขี่ได้นิ่งและนิ่งจนประคองเวลารวมได้ที่ 8:46.529 นาที (วิ่งไปทั้งหมด 6 รอบสนาม ห่างจากกลุ่มนำคลาสเอ 1 รอบ).

• รถที่ใช้แข่ง: ในคลาสนี้มีความน่าสนใจมาก แชมป์และรองแชมป์เลือกใช้ KTM RC390 แต่อันดับ 4 อย่าง PAPSI PRAWAT หมายเลข 49 จากทีม Freedom กลับเลือกใช้รุ่นน้องพิกัดเล็กอย่าง KTM RC250 ลงมาวาดลวดลายไล่บี้รุ่นพี่ได้อย่างสมศักดิ์ศรี และทีเด็ดสุดคืออันดับ 5 SVEN THUEMMEL หมายเลข 941 ที่ฉีกแนวควบสตรีทเน็กเก็ตไร้แฟริ่งอย่าง KTM 390 Duke ลงมาหวดในสนามแข่งทางเรียบ สร้างเสียงฮือฮาให้แฟนๆ รอบสนามได้ดีเยี่ยม.

• ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ (Top Speed): แชมป์คลาสบี MIKEY THANAKORN ทำความเร็วสูงสุดไปได้ที่ 101.05 km/h พร้อมกดเวลา Best Lap ของตัวเองไว้ที่ 1:25.500 นาที ขณะที่กลุ่มตามอย่าง NONG WAROOT (หมายเลข 197) ทำท็อปสปีดได้ 100.61 km/h และ BALL SARAWUT (หมายเลข 169) กดไป 100.15 km/h ไล่เลี่ยกันในระดับหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง.

• ภาพรวมคะแนนและรูปเกม: ใน Class B มีรถเข้าแข่งขันและจบการแข่งขันแบบ Classified ครบทั้ง 5 คัน รูปเกมสู้กันสนุกมากเพราะกลุ่มอันดับ 1-4 วิ่งจี้ติดท้ายกันเข้ามาชนิดที่เวลาห่างกันเพียงคันละ 1-2 วินาทีเท่านั้น การได้เห็นรถเน็กเก็ตไบค์อย่าง 390 Duke และสปอร์ตพิกัดเล็กอย่าง RC250 ลงมาต่อกรกับพวก RC390 ได้อย่างสูสี นับเป็นสีสันที่ทำให้การลุ้น ผลแข่ง SuperBikeMag สนาม 2 สนุกเร้าใจและคุ้มค่าแก่การติดตาม.

ภาพรวมของสนามนี้ บททดสอบที่ลงตัวของพิกัดสิงห์สูบเดี่ยว

หากจะให้วิเคราะห์ภาพรวมความเดือดจาก ผลแข่ง SuperBikeMag สนาม 2 ในเรซนี้ ต้องบอกเลยว่าสนามพีระเซอร์กิตคือสังเวียนที่เหมาะสมกับรถพิกัดตระกูล KTM 390 อย่างแท้จริง. ด้วยลักษณะของสนามที่มีความคดเคี้ยว มีโค้งแคบสลับขึ้นลงเนิน และไม่ได้มีทางตรงที่ยาวจนน่าเบื่อ ทำให้มิติตัวรถที่เพรียวบางบวกกับแรงบิดในรอบต่ำถึงรอบกลางอันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์สูบเดี่ยวค่ายส้ม สามารถสำแดงเดชออกมาได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ นักแข่งสามารถพลิกรถเข้าโค้งลึกๆ ได้อย่างคล่องตัว ชนิดที่ว่าถ้าใครเคยอ่าน รีวิวมอไซค์ ของรถตระกูลนี้แล้วมานั่งดูเกมในสนามพีระ จะร้องอ๋อทันทีว่ารถสเปคนี้สร้างมาเพื่อแทร็คที่มีความเทคนิคอลสูงแบบนี้ชัดๆ

แต่อย่างไรก็ตาม ความพร้อมในเรื่องของกฎกติกาและการจัดการทีมก็เป็นสิ่งสำคัญที่มองข้ามไม่ได้ กรณีของรถหมายเลข 901 ที่ชวดแชมป์ไปเพราะลืมติดตั้ง Transponder กลายเป็นบทเรียนชิ้นสำคัญให้กับทุกทีมแข่งว่า นอกจากการโมดิฟายเครื่องยนต์ให้แรงและซ้อมขี่ให้เร็วแล้ว รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ตามกฎของ FMSCT ก็คือสิ่งที่จะตัดสิน ผลการแข่งขันลีดเดอร์ ในท้ายที่สุด.

บทสรุปส่งท้าย: สนามหน้าเดือดกว่าเก่าแน่นอน

สรุปปิดตาราง ผลแข่ง SuperBikeMag สนาม 2 รุ่น KTM 390 Series ไปด้วยชัยชนะของ Pond Phongpanit ในคลาสเอ และ Mikey Thanakorn ในคลาสบี ท่ามกลางกระแสดราม่าที่ต้องนำไปปรับปรุงแก้ไขคราวหน้า เชื่อแน่ว่าในสนามถัดไปบรรดานักแข่งที่พลาดท่าหรือโดนทำโทษในเรซนี้ จะต้องกลับไปทำการบ้านและปรับกลยุทธ์มาทวงแค้นเพื่อแย่งชิงตำแหน่ง แชมป์พีระเซอร์กิต ประจำปีกันอย่างดุเดือดกว่าเดิมแน่นอน แฟนๆ ค่ายส้มซิ่งห้ามพลาดเกาะติดสถานการณ์เรซต่อไปอย่างเด็ดขาด!

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com