WR450F อีกระดับของความแรงและความคล่องตัวจาก Yamaha

WR450F อีกระดับของความแรงและความคล่องตัว

WR450F 2024 เอ็นดูโร่ไบค์คันล่าสุดจาก Yamaha เปิดตัวแล้ว พร้อมคำบอกสรรพคุณคร่าว ๆ ไม่ยาวมากว่า เบาสุด เพรียวสุด และเร็วสุดเท่าที่เคยสร้างมา โดยมีพื้นฐานใกล้เคียงกับ YZ450F รถแข่งโมโตครอสของทีมโรงงานที่เคยชนะในศึก MXGP และ AMA Supercross

ในเรื่องของสไตล์นั้น ได้รับการปรับเปลี่ยนให้ตัวรถมีความกระชับแบบสุด ๆ ด้วยตัวบอดี้แบบเดียวกับ YZ450F ซึ่งพิสูจน์ด้วยเวทีการแข่งขันระดับโลกมาแล้วว่ามีความคล่องตัวสูง โดยจะตัวรถจะแคบลง 50 ม.ม. โดยเฉพาะช่วงกลางตัวรถ เมื่อบวกกับเบาะนั่งแบบราบแล้วจะช่วยให้ควบคุมคอนโทรลรถได้ดียิ่งขึ้น ยังมีการปรับบังโคลนหน้าใหม่ให้ป้อนอากาศเข้าสู่แผงรังผึ้งหม้อน้ำได้ดีขึ้น บังโคลนท้ายเองก็มีการปรับใหม่ช่วยให้จับรถได้ถนัดขึ้น

ขุมพลังใหม่แรงและเบาขึ้น โดยใช้ขุมพลังที่พัฒนาจากเครื่องของ YZ450F ใช้เทคโนโลยีฝาสูบแบบรีเวิร์สช่วยให้ได้กำลังมากขึ้น จากการที่ฝั่งไอดีมีการออกแบบใหม่ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น มีแอร์บ็อกซ์ที่ดึงอากาศจากด้านท้ายของตัวรถโดยอาศัยท่อในกาบแฟริ่งด้านข้าง เฟรมและถังน้ำมัน ที่ออกแบบมาใหม่ ส่งอากาศเข้าห้องเผาไหม้โดยตรงด้วยวาล์วไทเทเนียมที่ใหญ่ขึ้นเป็น 39 ม.ม. นอกจากนี้ยังมีการออกแบบปลายท่อสั้นใหม่ที่ช่วยให้ศูนย์ถ่วงรถโดยรวมดีขึ้น ทั้งยังช่วยให้คล่องตัวขึ้นด้วย

ตัวเครื่องยังเบาและมีขนาดเล็กลงกว่าโมเดลเก่า ซึ่งเบาจากการใช้ลูกสูบฟอร์จ บอดี้กระบอกสูบน้ำหนักเบา รวมถึงใช้โซ่ราวลิ้นใหม่ที่ออกแบบมารองรับสมรรถนะที่เพิ่มมากขึ้น มีการปรับปรุง ECU เพื่อให้มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตรงรุ่น เพื่อให้ได้กำลังที่เอาอยู่ตั้งแต่รอบต่ำ ๆ พร้อม ๆ กับแรงบิดที่หนักแน่นแต่สมู้ทและเนียน โดยที่ไม่ทิ้งสมรรถนะในรอบกลางและปลายใช้สปริงคลัตช์ใหม่พร้อมแผ่นคลัตช์ 8 แผ่นของตรงรุ่นเพื่อให้มือคลัตช์เบาและจับฟีลได้ดีขึ้น ระบบส่งกำลังปรับปรุงใหม่ให้มีความทนทานและน้ำหนักเบา ขณะที่อัตราทดแต่ละเกียร์ก็กว้างช่วยให้ขับขี่ได้ดีทุกสภาพเส้นทาง

ในส่วนของแชสซีเองก็ปรับใหม่เดินตามรอบ YZ450F เช่นกัน โดยจุดสำคัญคือย้ายตำแหน่งคอท่อให้ต่ำลง 15 ม.ม. บวกกับรางถังน้ำมันปรับปรุงใหม่ให้กับเข้าท้ายรถทรงตัวยูทำให้เฟรมใหม่ที่ได้มีศูนย์ถ่วงต่ำลง ช่วยให้ขับขี่ได้ดีขึ้น แต่โดยรวม ๆ แล้วยังต่างกันโดยเน้นให้เฟรมยืดหยุ่นได้มากกว่าช่วยซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น ลดอาการเหนื่อยล้าสะสมและตอบสนองได้ดี

ต่อกันที่ระบบกันสะเทือนมีการเลือกใช้โช้คจาก KYB ที่ท็อปสุดในคลาสแบบปรับเซ็ตได้เต็มระบบ แต่ปรับให้มีระยะยุบน้อยลง 10 ม.ม. เพื่อให้ความสูงเบาะนั้นต่ำลง ศูนย์ถ่วงเองก็ต่ำลง ช่วยให้ควบคุมรถได้ดี โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ พร้อมกันนี้ได้ปรับพักเท้าให้ต่ำลงด้วย 10 ม.ม.ช่วยให้ได้ระยะท่านั่งใหม่ที่ดีเป็นธรรมชาติช่วยให้ได้ฟีลลิ่งการขับขี่ที่ดี

สุดท้ายเรื่องของเทคโนโลยียามาฮ่ายังได้ใส่ระบบจูนผ่านแอ็พพลิเคชันมาให้ WR450F อีกด้วย โดยตัวแอ็พฯ จะมีฟีเจอร์อย่าง Quick Tuning มาให้ ช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกปรับเซ็ตติ้งเครื่องยนต์จากสมู้ท ๆ ไปเป็นดุดันได้เพียงแค่แตะสกรอล์บาร์บนสมาร์ทโฟนได้ง่าย ๆ ช่วยให้เลือกกำลังรถที่แมตช์กับทักษะหรือความชอบของตัวเองได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยจับเวลาแล็ปให้อีกด้วย ซึ่งเป็นประโยชน์มาก ๆ เลย ซึ่งยะงสามารถใช้ปรับแต่งเรื่องการจ่ายน้ำมันหรือจังหวะการจุดระเบิดได้อีกด้วยนะ

อีกเทคโนโลยีที่ปรับปรุงมาใหม่คือระบบแทร็คชันคอนโทรลที่สามารถปรับได้ 2 ระดับและเปิดปิดได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้มากเลยล่ะครับ โดยสามารถเลือกใช้งานผ่านสวิตช์มัลติฟังก์ชันที่ประกับแฮนด์ได้สะดวกเลยล่ะครับ ที่สำคัญคือไม่ต้องจอดรถอีกด้วย

ปิดท้ายคือโมเดลนี้มีการปรับให้เหมาะกับการขับขี่แบบเอ็นดูโร่อย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นล้อหลังขนาด 18 นิ้ว ยางเอ็นดูโร่ ระบบไฟส่องสว่าง หน้าปัดเรือนไมล์ ขาตั้งข้าง พัดลมหม้อน้ำ ถังน้ำมันขนาดใหญ่ 7.4 ลิตร การ์ดเครื่องและปลายท่อแบบเอ็นดูโร่ เรียกว่าพร้อมให้คุณลุยเข้าป่าได้แบบสบาย ๆ เลยล่ะครับ แต่พูดมาถึงตรงนี้ก็ต้องมาลุ้นกันว่ายามาฮ่าประเทศไทยจะนำเข้ามาจำหน่ายกันหรือไม่นั่นล่ะครับ

อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก