2026 BMW R1300 RS สปอร์ตทัวเรอร์มาพร้อมการปรับปรุงครั้งใหญ่ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ระบบเทคโนโลยีต่างๆ มอบประสบการณ์การขับขี่เร้าใจมากกว่าเดิม
อีกหนึ่งรุ่นที่เฉลยออกมาพร้อมกับเจ้า R1300RT อย่าง 2026 BMW R1300 RS สปอร์ตทัวเรอร์รุ่นนี้มาพร้อมกับการปรับปรุงครั้งใหญ่เช่นกัน ทั้งในเรื่องของขุมพลังบ็อกเซอร์ ระบบเทคโนโลยี ฟีเจอร์ต่าง ๆ และการดีไซน์ที่พัฒนาขึ้นเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจมากกว่าเดิม
ด้วยการยกระดับครั้งใหม่ในรถคลาสสปอร์ตทัวริ่งของทางค่าย เจ้า R1300 RS รุ่นนี้ ให้เหนือขึ้นทั้งในแง่ ดีไซน์ และเทคโนโยี โดยยังคงคาแรคเตอร์ ขี่สนุก เข้าโค้งดี ขี่ไกลก็ได้ แบบเดิมไว้ครบถ้วน และนอกจากนี้ มีการออกแบบในหลายส่วนเพื่อตอบรับความต้องการของผู้ขับขี่ได้แบบเต็มพิกัดด้วยออปชันเสริมต่าง ๆ มากมาย โดยเปิดตัวมาทั้งในรุ่นของ Standard และ รุ่น Performance เสริมความจัดจ้านทั้งภายนอกและช่วงล่างสำหรับสายสปอร์ตโดยเฉพาะ
เราพัฒนา R 1300 RS ให้ก้าวข้ามขีดจำกัดของสปอร์ตทัวร์ริ่งที่ใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ทั้งในด้านดีไซน์ อากาศพลศาสตร์ และสมรรถนะ โดยไม่ลดทอนความสบายสำหรับการเดินทางไกล Hauke Glässing โปรเจ็กต์เมเนเจอร์จากทาง BMW Motorrad กล่าว
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ แรงจัด ประหยัด นุ่มนวล
ด้วยการใช้พื้นฐานเครื่องยนต์สูบนอนบ็อกเซอร์พิกัด 1,300 ซีซี มีปริมาตรกระบอกสูบและช่วงชักถึง 106.5 x 73 มม. ขยายกระบอกสูบ เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง และช่วงชักสั้นลงเมื่อเทียบกับเจ็นก่อน ให้กำลังแรงม้า 145 แรงม้าที่ 7,750 รอบ แรงบิด 149 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ มีเทคโนโลยีชิฟต์แคมป์ที่ช่วยเพิ่มอัตราการเร่งที่ทันใจและต่อเนื่องทุกย่านความเร็ว อีกทั้งยังช่วยในเรื่องของการประหยัดน้ำมันอีกด้วย (ถังน้ำมันขนาด 17 ลิตร)
มาพร้อมโหมดการขับขี่ 3 โหมดทั้ง Road, Rain และ Eco เสริมออปชันด้วย 2 โหมดขับขี่เพิ่มเติมได้แก่ Dynamic และ Dynamic Pro สำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นความสปอร์ตเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์มาตรฐานกับระบบป้องกันการลื่นไถลอย่าง Engine drag Torque Control (MSR) ป้องกันท้ายยก ท้ายสะบัด หรือกระชากรุนแรงจนเกิดอัตรายต่อผู้ขับขี่นั่นเอง
เสริมความเป็นโมเดลเจ็นใหม่ของทางค่าย โดยมีรุ่นสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติอย่าง Automated Shift assistant (ASA) ออปชันใหม่ให้สามารถเลือกใช้งานได้ทั้งระบบออโตเมติกและระบบแมนนวล
ช่วงล่างที่แตกต่าง
เรื่องของระบบช่วงล่างสำหรับรุ่นนี้ จะค่อนข้างแตกต่างด้วยคาแรคเตอร์ที่สปอร์ตมากกว่า กับโช้คหน้าแบบหัวกลับขนาด 47 มม. ส่วนด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือน Evo-Paralever ควบด้วยล้อหน้า-หลังขนาด 17 นิ้ว ที่มีน้ำหนักเบากว่าตัวก่อนถึง 1.4 กก. ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ พร้อมรัดไซส์ยางมาขนาด 120/70 และ 190/55 ตามลำดับ
มีระบบ Dynamic Suspension Adjustment (DSA) ระบบออปชันเสริมที่สามารถปรับช่วงล่างแบบไดนามิกที่สามารถปรับได้ทั้งแดมปิ้ง ความหนืดของสปริง ปรับโหลดระยะยุบของตัวโช้คได้ตามโหมดการขับขี่นั่นเอง และนอกจากนี้ยังมาพร้อมด้วยระบบ ABS Pro และฟังก์ชันเสริมอย่าง Sport Brake System พร้อมคาลิเปอร์สีไทเทเนียม โดยออปชันนี้จะติดตั้งมาให้ในรุ่น Performance เช่นกัน
เทคโนโลยีและฟังก์ชันต่าง ๆ
นอกจากนี้ยังมีออปชันสำหรับสายทัวริ่งด้วยระบบ Active Cruise Control (ACC) พร้อมเรดาห์ตรวจสอบรอบทิศทางอย่างแม่นยำ อันนี้เป็นออปชันเสริมด้วยนะจ๊ะ
เปิดตัวมาทั้งหมด 4 รุ่น 4 สี
 |
สีน้ำเงิน |
 |
สีดำ |
 |
สีไตรคัลลอร์ (รุ่น Performance) |
 |
สีเทา เมทัลลิก |
ด้วยรูปลักษณ์ดีไซน์ที่ปรับใหม่ทั้งหมด จึงทำให้รุ่นนี้เป็นที่น่าสนใจสำหรับสายสปอร์ตที่ไม่ชอบก้มหลัง สำหรับราคาเปิดตัวราว ๆ ที่ 23,865 ดอลล่าร์หรือราว ๆ 8 แสนบาท และคาดว่ารุ่นนี้ถูกโฉลกกับตลาดไทย หากมาในราคาดี ๆ มีว้าวอย่างแน่นอนครับ
Honda Newsฮอนด้าบุกใต้! จัดเต็ม A.T. ติดมันส์เฟส Season 2 รวมพลคนรักรถสายพานที่นครศรีธรรมราช
ข่าวมอเตอร์ไซค์ป้ายยาแรง! รีวิวผู้ใช้จริง Honda CT125 ขี่ลุยฝน 1 ปีเต็ม พร้อมทริกเซฟเครื่องยนต์ขั้นเทพ
Hondaฮือฮา! Honda เปิดตัว Mid Sport Concept พรีวิวว่าที่ Honda CBR750R ในงาน Milan Fashion Week
MOTOGPอัปเดตดราม่า MotoGP! Toprak Razgatlioglu สุดทนปัญหา Grip เผยฝืนแข่งจบเพราะ “ให้เกียรติ Yamaha”
ข่าวมอเตอร์ไซค์Aston Martin AMB 002 Roadster มอเตอร์ไซค์ Street-Legal รุ่นแรกจากค่ายผลิตเพียง 300 คัน
ข่าวมอเตอร์ไซค์MV Agusta เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการในอิตาลี หลังแยกทาง KTM
Honda Newsฮอนด้าดัน “ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” ลุยศึก Moto3 เต็มตัว 7 สนามรวด เริ่มที่ญี่ปุ่น
ข่าวมอเตอร์ไซค์สปายช็อตหลุด Honda CR-V รุ่นใหม่ พรางตัวมิดชิดวิ่งทดสอบ คาดเตรียมลุยตลาดปี 2027
