Honda Wave 125i 2026 เปิดตัว All New ฮอนด้าเวฟ 125 i โฉมใหม่ ที่มาพร้อมฟังก์ชันพิเศษกับ "สมาร์ทคีย์" รองรับความสบายในราคาเริ่มต้น 5.7 หมื่น
SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars
ข่าวมอเตอร์ไซค์ Honda ล่าสุด 2026
- All Posts
- Honda News
SuperBikeMag Trackday 2025 กับ 5 จุดเด่นที่น่าสนใจ ถ้ามาขี่กับฮอนด้าจะได้สิทธิ์บริการอะไรจากทางค่ายบ้าง เรารวบรวมคำตอบไว้แล้วที่นี่
Honda ยกระดับความมันส์ต่อเนื่อง ขนขบวนเหล่านักบิดถล่มแทร็คภายในกิจกรรม SuperBikeMag Trackday สนามที่ 2 พีระเซอร์กิต พัทยา จังหวัดชลบุรี
ทีมฮอนด้า ตั้งเป้าปรับปรุงไลน์อัปการแข่งขัน MotoGP ภายในอนาคตโดยตอนนี้มีเพียงลูก้า มารินี่ที่ได้ไปต่อในปี 2026 ส่วนอีกสามคนยังเป็นคำถามต่อไป
CBR1000 EV สิทธิบัตรโฉมใหม่จากค่ายปีกนกที่คาดว่าน่าจะเป็นซูเปอร์ไบค์รุ่นพันซีซีในเวอร์ชันมอเตอร์ไฟฟ้า และเป็นต้นแบบบิ๊กไบค์ในอนาคต
หนึ่งในโมเดลที่น่าสนใจและคาดกว่าเปิดตัวมาพร้อมกันกับเจ้า CBR600RR รุ่นปี 2025 ที่ปรับเปลี่ยน All new ใหม่เกือบทั้งหมด
CB1000R Hornet E-clutch หลุดพิมพ์เขียว สำหรับโมเดลที่จะติดตั้งเจ้าระบบ E-Clutch ในรุ่นต่อไป กับสไตล์สปอร์ตเน็กเก็ด อยากลองแล้วสิ!
ฮอนด้า ตอนนี้กำลังมุ่งพัฒนาตัวแข่งของทางค่ายอย่าง RC213V ซึ่งอเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่รับ หลังปี 2027 การกลับมาของฮอนด้าคราวนี้ยิ่งใหญ่กว่าเดิม
Honda Forza350 ที่ในประเทศมาเลเซียใช้ในรหัสรุ่น NSS250 เปิดตัวสีใหม่อย่างเป็นทางการ มาในโทนสีดำสลับแดง เพื่อเพิ่มความสปอร์ตให้กับตัวรถมากขึ้น
ลูก้า มารินี่ นักแข่งเจ้าของหมายเลข 10 จากทีมโรงงานฮอนด้า พร้อมคืนกลับสู่สนามเนื่องจากหายจากอาการบาดเจ็บแล้ว คาดเร็วสุดลงแข่งสนามเยอรมนี
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Honda CUV:e 2025 จากฮอนด้าพร้อมให้ผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีไฟฟ้า มาร่วมทดลองขับขี่ได้แล้ว ซึ่งจะมีให้เช่าขับเท่านั้น
Honda Beat Street 2025 สกูตเตอร์ไบค์สไตล์มินิสตรีท กับ 5 จุดเด่นที่น่าสนใจ ทำไมต้องเป็นรุ่นนี้ เหมาะกับการใช้งานในโอกาสใดบ้าง ?
ก้อง สมเกียรติ นักบิดสัญชาติไทยจากทีม LCR Honda ยอมรับกำลังมุ่งพัฒนาการขับขี่เพื่อทีมฮอนด้า ตอนนี้กำลังเร่งพัฒนาตามอเล็กซ์ เอสปากาโร่
Honda เรียกใช้ Aleix ถึงเวลาของการแก้แค้นให้น้องชาย หลังถูกโมบิเดลี่ ทำพฤติกรรมสุดเอือมสร้างความเดือดร้อนหลายครั้ง ในวีคนี้ เดือดแน่!!
ไขความลับ !? Honda Scoopy สกู๊ตเตอร์ไซส์เล็ก ยอดขายไม่เล็กตาม ? Honda Scoopy รถสกู๊ตเตอร์ไซส์มินิจากค่าย ‘ปีกนก’ Honda อีกหนึ่งโมเดลของทางค่ายที่เรียกได้ว่าครองตลาดรถสกู๊ตเตอร์ในพิกัดเครื่องยนต์ไม่เกิน 110 ซีซีมาอย่างยาวนาน อีกทั้งในตลาดรถจักรยานยนต์ในเมืองไทยที่มีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด ทั้งในด้านของราคา เทคโนโลยี รวมไปถึงการดีไซน์ออกแบบเพื่อให้กลุ่มผู้บริโภคได้เลือกใช้ตามไลฟ์สไตล์ และความต้องการ แต่เจ้าของฉายา ‘ท้ายฮายา’ ก็สามารถสู้กับตลาดได้อย่างสบาย แล้วอะไรคือเบื้องหลังของความสำเร็จของโมเดลนี้ ก่อนที่จะไปเริ่มในเรื่องของเบื้องหลังความสำเร็จของโมเดลนี้ เดี๋ยวจะพาผู้อ่านทุกท่านไปทราบถึงประวัติของโมเดลนี้กันอย่างพอสังเขป เพื่อให้ผู้อ่านทุกท่านได้ทราบว่ามันมีที่มาที่ไปอย่างไร มาตั้งแต่ตอนไหน และเริ่มทำตลาดในประเทศไทยมาเป็นระยะกี่ปีแล้ว Honda Scoopy รถสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กจากค่ายฮอนด้า ที่โดดเด่นด้วยดีไซน์แนวเรโทร-โมเดิร์น (Retro-Modern) เริ่มเปิดตัว และวางจำหน่ายในประเทศไทยเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2009 (ปี พ.ศ 2552) หรือย้อนไปเมื่อประมาณ 16 ปีที่แล้ว เน้นกลุ่มเป้าหมายวัยรุ่นหรือคนเมืองที่ต้องการความคล่องตัว และสไตล์ในการขับขี่ อีกทั้งยังมีการออกแบบดีไซน์หน้าตาให้เข้าถึงวัยรุ่น จึงอาจจะเป็นเหตุผลบางส่วนที่ทำให้โมเดลนี้ขายดี แต่แท้จริงแล้วมันยังมีเหตุผลนัยอื่นอีก ดังนี้ ดีไซน์ที่มีเอกลักษณ์ ‘น่ารักแต่ไม่เด็ก’ การเปิดตัวของโมเดลนี้ไม่ใช่เป็นการเปิดตัวแต่รถจักรยานยนต์ แต่มันคือการแฝงไปด้วยความเป็น ‘แฟชั่นไอเทม’ ที่มีการสื่อถึงตัวตนของผู้ขับขี่ได้อย่างชัดเจน ด้วยเส้นสายตัวถังโค้งมน สไตล์เรโทรผสมโมเดิร์น ทำให้ตัวรถดูน่ารัก ทันสมัย และเข้ากับกลุ่มเป้าหมายที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นวัยรุ่น วัยทำงาน หรือแม้แต่ผู้สูงอายุที่มองหารถเล็ก ๆ ใช้งานง่าย อีกทั้งความพิเศษของรถจักรยานยนต์โมเดลนี้คือการ ‘คอลแลปส์’ หรือจับมือกับแบรนด์กีฬา สินค้า หรือการ์ตูนต่าง ๆ ทำให้ Scoopy ไม่ใช่แค่พาหนะ แต่คือสไตล์ที่ขี่ได้จริง ใช้งานง่าย วิ่งได้ทุกวัน แน่นอนว่าการที่เราต้องใช้ชีวิตอยู่ในเมืองหลวงที่รถติด ๆ หรือพื้นที่ที่มีการจราจรติดขัด หากใช้รถคันใหญ่ ๆ ก็อาจจะไม่ค่อยสะดวก และคล่องตัวเท่าที่ควร และหนึ่งใน ‘ข้อได้เปรียบ’ ที่ Scoopy ได้รับความนิยมสูงก็คือ ‘ความคล่องตัว’ ด้วยน้ำหนักรถเบาเพียงประมาณ 95 กิโลกรัม (รวมของเหลว) ก็ทำให้มือใหม่ หรือผู้หญิงสามารถขับได้ง่าย ขนาดตัวรถกะทัดรัดทำให้เลี้ยวง่าย เข้าโค้งสะดวก มุดซอกซอยในเมืองได้ดีเยี่ยม มุดช่องระหว่างรถ หรือวิ่งเข้าซอยต่าง ๆ ก็ทำได้อย่างไม่ติดขัด ประหยัดน้ำมันยืนหนึ่ง จุดเด่นนี้อาจจะเป็นจุดเด่นหลักของรถจักรยานยนต์ไซส์เล็ก อีกทั้งโมเดลนี้ยังมาพร้อมเทคโนโลยีเครื่องยนต์แบบ eSP ขนาดเครื่องยนต์ 110 ซีซี มาพร้อมกับระบบการจ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดแบบ PGM-FI จึงทำให้เจ้า ‘สกู๊ปปี้’ เป็นหนึ่งในรถที่ประหยัดน้ำมัน และทางค่ายก็เคลมไว้ว่าสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 60 กม./ลิตร ประหยัดจนขนาดที่ว่าเติมน้ำมันเพียงแค่ 50-60 บาทก็สามารถวิ่งได้หลายวัน น่าจะถูกใจกลุ่มที่ใช้รถขับไปเรียน ไปทำงาน หรือใช้ในชีวิตประจำวัน เทคโนโลยีเกินตัว ในช่วงก่อนหน้านี้อาจจะ 5-10 ปีก่อนหน้า เรื่องของเทคโนโลยีบนรถจักรยานยนต์อาจจะไม่เป็นที่หวือหวามากนัก ความคล่องตัว ดีไซน์การออกแบบ และเรื่องของการประหยัดน้ำมันอาจจะเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้โมเดลนี้สามารถติดตลาดได้ในระยะเวลาอันสั้น หน้าจอเรือนไมล์แบบดิจิตอล ปลอดภัยมากยิ่งขึ้นด้วยระบบกุญแจ Smart Key แต่ในปัจจุบันเมื่อการเข้ามาของเทคโนโลยีต่าง ๆ เข้ามาในชีวิตประจำวัน เจ้าโมเดลนี้ก็ไม่พลาดที่จะได้รับการเสริมเทคโนโลยีเข้ามาบนรถจักรยานยนต์คันนี้ ไม่ว่าจะเป็น ระบบความปลอดภัยสมาร์ทคีย์แบบรถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์, ระบบไฟหน้าแบบ Full LED ที่เพิ่มความสว่างชัดทั้งกลางวัน และกลางคืน, มาตรวัดเรือนไมล์แบบดิจิตอลแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่ครบครัน, ช่องชาร์จไฟแบบ USB สำหรับการชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ และพื่นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ที่สามารถใส่หมวกกันน็อค หรือสัมภาระต่าง ๆ ได้สบาย ค่ายฮอนด้า อะไหล่เพียบ.. เรื่องนี้อาจจะเป็นนัยแฝงที่มีส่วนให้รถโมเดลนี้ขายดี แน่นอนว่าผู้บริโภคทุกคน การจะซื้อรถแต่ละคันความชอบอาจจะมาเป็นอันดับหนึ่ง ซึ่งก็อาจจะเป็นเรื่องที่เถียงไม่ได้ แต่ปัจจัยอีกหนึ่งอย่างที่จะทำให้คนตัดสินใจซื้อ ถ้านอกจากเรื่องของราคาก็คงหนีไม่พ้นเรื่องของ ‘การบริการหลังการขาย’ แน่นอนว่าผู้ใช้รถจักรยานยนต์ Honda มักจะอุ่นใจในเรื่องของ ‘การบริการหลังการขาย’ เพราะค่ายรถจักรยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นค่ายนี้มีศูนย์บริการมากเป็นเบอร์ต้น ๆ ของประเทศ อะไหล่หาง่าย ไม่ต้องรอนาน และค่าบำรุงรักษาก็ไม่แพง และที่สำคัญแม้รถจะหมดระยะเวลา ราคาคุ้มค่า ไม่ต้องคิดมาก หากผู้บริโภคต้องการที่จะควักเงินจำนวนไม่เกิน 60,000 บาทในการื้อรถจักรยานยนต์สักหนึ่งคัน ให้เจ้าสกู๊ปปี้คันนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือก เพราะด้วยเหตุผลทั้งหมดทั้งมวลที่ได้กล่าวไปข้างต้น รถที่ให้ทุกอย่างที่คนเมืองต้องการ ทั้งสไตล์ เทคโนโลยี ความประหยัด และการใช้งานง่าย ใคร ๆ ก็เข้าถึงได้ ไม่ต้องจ่ายแพงก็ได้รถคุณภาพดีพร้อมใช้ แม้จะเป็น ‘รถเล็ก’ แต่ Honda Scoopy กลับเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า ขนาดไม่ใช่เรื่องสำคัญ
5เหตุผลทำไมรถ สกู๊ตเตอร์ฮอนด้า ถึงครองใจคนไทย? ในประเทศไทยของเรา การเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ก็ถือว่าเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ได้รับความสนใจอยู่ไม่น้อย ยิ่งประชากรที่อาศัยอยู่ในเมืองหลวงของประเทศไทยอย่าง ‘กรุงเทพมหานคร’ การมีมอเตอร์ไซค์คู่ใจไว้สำหรับใช้งานขับขี่ในชีวิตประจำวันบางทีเหมือนมีไพ่ลับอยู่ในมือ และในบทความนี้จะมาเล่าให้ฟังว่าทำไมมันถึงนิยมได้มากถึงขนาดนั้น ขี่ง่าย ไม่ต้องเข้าเกียร์ เริ่มกันที่เรื่องแรก แน่นอนว่าเหตุผลของการซื้อจักรยานยนต์ในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ก็อาจจะมีเหตุผลหลัก ๆ ในการซื้อคือ ‘มันขี่ง่าย’ วัยเก๋าที่อาจจะมีรถเกียร์ กำคลัตซ์จนชำนาญแต่ก็เกิดอาการเบื่อ อยากแค่บิดเฉย ๆ และเพราะผู้ใช้งานบางคนก็อาจจะไม่ถนัดในการเข้าเกียร์ อาจจะเป็นมือใหม่ที่สามารถทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น ผู้หญิงก็ขี่คล่อง อีกทั้งยังไม่ต้องกังวลเรื่องออกตัวสะดุด หรือเครื่องดับกลางทาง สกู๊ตเตอร์ฮอนด้า ดีไซน์ทำถึง อเนกประสงค์ในการใช้งาน ในปัจจุบันรถจักรยานยนต์ในกลุ่มสกูตเตอร์ก็มีการออกแบบมาในรูปแบบที่มีความหลากหลาย ตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้งานที่แทบจะครบครัน ไม่ว่าจะเป็นสกู๊ตเตอร์ดีไซน์สปอร์ต ดีไซน์คลาสสิค หรือน่ารักหวาน ๆ เข้ากับวัยรุ่นก็มีให้เลือกสรรกันอย่างมากมาย และอีกหนึ่งจุดเด่นของความน่าสนใจของรถกลุ่มนี้คือ ‘ความอเนกประสงค์’ เพราะชีวิตคือการเดินทาง คำนี้ไม่เกินจริง รถจักรยานยนต์หนึ่งคันแทบจะเป็นทุกอย่างสำหรับคนบางคน เป็นรถสำหรับหาเงิน สำหรับท่องเที่ยว ซึ่งการที่รถจักรยานยนต์หนึ่งคันจะมีช่องสำหรับเก็บของ เก็บสัมภาระได้เยอะ ๆ ก็อาจจะเป็นสิ่งที่ดีอยู่ไม่น้อย อีกทั้งรุ่นใหม่ ๆ ในปัจจุบันยังมีช่องสำหรับชาร์จไฟอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แทบจะสิ่งพื้นฐานที่ติดตั้งมาพร้อมบนตัวรถก็ถือว่าเป็นอีกหนึ่งสิ่งที่ทำให้รถกลุ่มนี้ได้รับความสนใจเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ขนาดเครื่องยนต์พอใช้งาน สกู๊ตเตอร์ในประเทศไทยมีขนาดเครื่องให้เลือกที่เรียกได้ว่า ‘ซอยถี่อย่างกับซอยต้นหอม’ เพราะในตลาดก็มีตั้งแต่ขนาดเครื่องยนต์ 110 ซีซี, 125 ซีซี, 160 ซีซี, 350 ซีซี หรือจะเป็นรุ่นใหญ่อย่าง 750 ซีซี แต่ในส่วนของรุ่นใหญ่อย่าง 350 ซีซี และขนาดเครื่องยนต์ 750 ซีซีจะขอไม่ไปแตะต้องเพราะสองรุ่นสุดท้ายนี่เน้นในเรื่องของประสิทธิภาพล้วน ๆ เพราะการจะนำรถสักคันไปใช้แค่ในชีวิตประจำวันก็อาจจะไม่ต้องหวือหวามากนัก และในกลุ่มเครื่องยนต์ไม่เกิน 160 ซีซีก็ถือว่าเป็นขนาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสม และน่าสนใจ ซึ่งเหตุผลในอันดับต้น ๆ คือน้ำหนักเบา ขับขี่ง่าย และเหมาะกับการใช้งานภายในเมือง อีกทั้งยังพ่วงมาด้วยค่าดูแลบำรุงรักษาที่ค่อนข้างต่ำ เพราะการเซอร์วิสน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมัน หรือเฟืองท้ายเฉลี่ยจะมีค่าใช้จ่ายไม่เกิน 150-300 บาทต่อครั้ง, ยางขอบล้อไม่เกิน 15 นิ้วก็มีราคาไม่สูงมาก หรืออะไหล่อื่น ๆ ราคาก็มีความย่อมเยา ดูแลรักษาง่าย ศูนย์บริการก็เยอะ (โดยเฉพาะของฮอนด้า มองไปทางไหนก็เห็นศูนย์บริการ Honda Wing Center เต็มไปหมด) โดยค่าใช้จ่ายในด้านของการดูแลรักษาจะอยู่ที่ประมาณ 2,500-4,000 บาทต่อปี ย้ำว่าต่อปี แต่ก็อาจจะมีช่วงราคาค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันไป หากมีการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง สกู๊ตเตอร์ฮอนด้า ‘ประหยัดน้ำมัน’ หากอ่านมาถึงหัวข้อนี้หลายคนอาจจะสงสัยว่า ‘รถเกียร์มันก็ประหยัดน้ำมันเหมือนกันนี่’ ก็จริงอย่างที่ผู้อ่านว่าครับ แต่บทความนี้เป็นรถสกู๊ตเตอร์ครับ เพราะฉะนั้นห้ามสงสัย แล้วไปกันต่อ รถสกู๊ตเตอร์ในกลุ่มเครื่องยนต์ไม่เกิน 160 ซีซี ถือว่าเป็นรถที่ประหยัดน้ำมันพอสมควร รถมอเตอร์ไซค์ประเภทใช้งานส่วนใหญ่มีอัตราสิ้นเปลืองราว ๆ 50–60 กม./ลิตร จากการเคลมของโรงงาน(ค่าน้ำมันเฉลี่ย ~0.5 บาท/กม. ขึ้นกับราคาน้ำมัน) จะตกอยู่ที่ประมาณ 500 – 1,000 บาท/เดือน ขึ้นอยู่กับระยะทางขับขี่ เหมาะกับผู้ที่ต้องการประหยัดค่าน้ำมันสูงสุด เเต่อย่างไรอันตราสิ้นเปลืองน้ำมันก็ขึ้นอยู่กับข้อมือของผู้ขับขี่แต่ละคน ยิ่งบิดก็ยิ่งเปลืองเด้ออ้าย ขับขี่ไปได้ทุกพื้นที่ แม้จะไม่ใช่ทางเรียบ การใช้งานคล่องตัวภายในเมืองที่เป็นเรื่องพื้นฐานที่รถจักรยานยนต์ในกลุ่มนี้ทำได้อย่างยอดเยี่ยม แต่สำหรับเหล่าไบค์เกอร์ที่ชอบเดินทางไกล ๆ ด้วยรถจักรยานยนต์คู่ใจก็อาจจะมีบางโอกาสที่จะหยิบสกู๊ตเตอร์ไปใช้เดินทาง เพราะ ‘ขับขี่ง่าย’ อีกทั้งความพิเศษไปกว่านั้นคือพร้อมลุยทุกพื้นที่แม้จะไม่ใช่ทางเรียบ ยิ่งถ้าเน้นประสิทธิภาพการเดินทาง Forza350 และ X-ADV750 สองโมเดลนี้ถือว่าตอบโจทย์สายลุยทุกพิกัด รถสกูตเตอร์ไม่ได้เป็นแค่ “รถเล็กน่ารัก” แต่เป็นพาหนะที่ตอบโจทย์การใช้ชีวิตจริงในหลากหลายด้าน ตั้งแต่ความสะดวก คล่องตัว ประหยัด ไปจนถึงการใช้งานแบบมีสไตล์ ความนิยมของรถกลุ่มนี้ในประเทศไทยจึงไม่ใช่เรื่องแปลกเลย และมีแนวโน้มว่าจะเติบโตต่อไปอีกในยุคที่ผู้คนต้องการการเดินทางที่เรียบง่ายแต่ครบเครื่อง ก่อนที่จะสิ้นสุดกับคอลัมน์ 5เหตุผลทำไมรถ สกู๊ตเตอร์ฮอนด้า ถึงครองใจคนไทย สำหรับใครที่อยากมีรถจักรยานยนต์สักคัน แล้วกำลังคำนวณว่าเงินเดือนเท่านี้ออกรถรุ่นไหนดี ทาง SuperBike ก็ได้ทำคอลัมน์สรุปไว้แล้ว อ่านได้ที่นี่ (คลิ๊ก) สำหรับใครที่สนใจอยากได้รถสกู๊ตเตอร์จากค่าย Honda ก็สามารถไปได้ที่ตัวแทนจำหน่าย หรือศูนย์บริการ Honda Wing Center ทุกสาขาใกล้บ้านท่านได้เลย อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Alberto Puig เผย ‘พวกเรารู้ดีว่าปัญหาตอนนี้คืออะไร’ Alberto Puig (อัลเบอร์โต พูอิก) นายใหญ่ของทีมโรงงาน Honda ค่ายรถจักรยานยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่นในการแข่งขัน MotoGP ออกมาเผยว่าตอนนี้ทางค่าย และตัวเขาเองนั้นรู้ดีว่าปัญหาหลัก ๆ ตอนนี้ของทางทีม และตัวแข่งอย่าง RC213V คืออะไร รับกำลังปรับ และกำลังจะพาทีมกลับมาสู่ความยิ่งใหญ่อีกครั้ง ย้อนกลับไปในการแข่งขันที่สนามเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศส โยฮันน์ ซาร์โก้ สามารถรีดฟอร์มเก่งในการแข่งขันพร้อมพาทีมฮอนด้ากลับสู่โพเดียมในตำแหน่งหมายเลข 1 หลังที่ทางทีมหายจากการขึ้นโพเดียมไปนานกว่า 980 วัน ซึ่งโพเดียมครั้งสุดท้าย ของฮอนด้าเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม ปี 2022 โดยมาร์ก มาร์เกซ ที่สนามฟิลลิปไอส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย ก่อนที่จะโชว์ความสุดยอดอีกครั้งในการแข่งขันที่สนามถัดมาที่สนาม ‘ซิลเวอร์สโตน’ ในการแข่งขันเรซหลักก็สามารถพาทีม Castrol Honda LCR กลับสู่โพเดียมได้อีกครั้งในตำแหน่งอันดับที่ 2 ซึ่งในการทดสอบตัวแข่งหลังจากจบการแข่งขันรายการ Aragon Grand Prix แต่ละทีมก็ได้ทำการลงทดสอบตัวแข่งที่สนาม MotorLand ซึ่งก็ถือว่าเป็นช่วงที่เปิดโอกาสให้แต่ละทีมได้แก้ไขปัญหาต่าง ๆ ที่พบในช่วง 8 สนามแรกของฤดูกาล 2025 รวมถึงปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันที่สนามอารากอนเองด้วย อย่างไรก็ตาม อัลเบอร์โต ปุยก์ หัวหน้าทีม Honda HRC Castrol ยืนยันว่าทางโรงงานญี่ปุ่น “เข้าใจปัญหาของเราอย่างชัดเจน” “พวกเรากำลังทดลองสิ่งต่าง ๆ ตามปกติ ทั้งของเล็ก ๆ และของใหญ่บางอย่าง คุณคงอาจะได้เห็นว่าเราทดลองสวิงอาร์มใหม่ รวมถึงส่วนอื่น ๆ ก็เป็นสิ่งเล็ก ๆ ที่สามารถให้ทิศทางกับเราได้” “น่าเสียดายที่เรายังไม่มีลูก้าในตอนนี้ แต่โจอัน [เมียร์] กับโยฮัน [ซาร์โก้] จะได้ลองใช้อุปกรณ์ใหม่ และสมเกียรติ จันทราก็จะได้ทดลองสิ่งอื่น ๆ ด้วยเช่นกัน” “ตอนนี้ยังเร็วเกินไปที่จะเปรียบเทียบอะไรได้ แต่สำหรับผม สิ่งที่สำคัญที่สุดเมื่อเราได้ชิ้นส่วนใหม่ ก็คือเวลาต่อรอบ ถ้าเวลาต่อรอบดีขึ้น อย่างน้อยคุณก็ควรจะพอใจในระดับหนึ่ง” ซึ่งในช่วงหลังมานี้ ทางค่ายรถจักรยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ก็อาจจะดูตามหลังค่ายทางฝั่งยุโรปอยู่หลายก้าว แต่ผู้จัดการทีม และทางค่ายก็ออกมาเผยว่าทางฮอนด้าก็ไม่ได้ติดหล่มอยู่กับที่ และตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงระหว่างการพัฒนา “เราไม่ได้ติดอยู่กับจุดเดิม เรากำลังก้าวไปทีละขั้น ตอนนี้พวกเรามองเห็นว่ารถกำลังพัฒนาดีขึ้น และนักแข่งก็รับรู้ถึงสิ่งนี้ เรารู้ดีว่าปัญหาใหญ่ของเราคืออะไร และที่ญี่ปุ่นก็มีการทำงานอย่างหนักเพื่อลงมือแก้ไข” “เราจะไม่มีวันยอมแพ้” เหล่านักแข่งทีมฮอนด้าจะลงแข่งขันในช่วงปลายสุดสัปดาห์นี้ ในการแข่งขันรายการ Brembo Grand Prix of Italy ในช่วงระหว่างวันที่ 20 – 22 มิถุนายนนี้ อ่านเนื้อหาต้นฉบับได้ที่นี่ (คลิ๊ก) อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
จิ๋วซ่า..ประลองแทร็ก Honda Minibike Trophy 2025 เปิดสนามแรกที่พีระ อีกหนึ่งรุ่นไฮไลท์พิเศษที่เข้ามาสร้างสีสันภายในงาน SuperBikeMag Trackday 2025 ในปีนี้เลยก็คือ เหล่าขบวนรถมินิไบค์จาก CUB House ของเหล่าสาวกที่มาร่วมสนุกในงานแทร็กเดย์แบบเอ็กซ์คลูซีฟกับ Honda Minibike Trophy 2025 เพื่อตามหาแชมป์โพเดี้ยมสนามแรกที่พีระ เซอร์กิต พัทยา รองรับพื้นที่สำหรับพิทลูกค้า นับว่าเป็นกิจกรรมสุดพิเศษที่ทางไทยฮอนด้าได้จัดสรรขึ้นเพื่อให้สาวกชาวฮอนด้าคลับเฮ้าส์ได้มาร่วมสนุกกับการขับขี่ในสนามแข่งที่ได้รับการรับรองความปลอดภัยและดูแลอย่างใกล้ชิด ร่วมกับโมเดลคลับเฮ้าส์ทั้ง Honda Monkey, Honda CT125 และ Honda Dax125 โดยผ่านรูปแบบของการซ้อมในรอบแทร็กเดย์และการแข่งขันในรุ่น Minibike Trophy ตลอดทั้ง 3 สนามในปีนี้ เซอร์วิสเต็มระบบจากทีมงานฮอนด้า โดยสิทธิพิเศษที่สาวกฮอนด้าจะได้รับก็คือพื้นที่จอดรถในพิทพร้อมช่างชำนาญการจากทางไทยฮอนด้า คอยให้บริการดูแลรถของท่านอย่างใกล้ชิด และจัดสภาพให้พร้อมใช้งานในสนามแข่งไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของการปรับเซ็ตช่วงล่าง ร้อยลวดฐานน้ำมันเครื่อง บริการเติมน้ำมัน ซึ่งเรียกได้ว่าพร้อมเสิร์ฟความประทับใจให้ลูกค้ายันหน้ากริดสตาร์ทเลยทีเดียว นอกจากนี้ยังให้สาวกได้สัมผัสถึงการขับขี่ในแทร็กกันแบบอิ่มหนำจุก ๆ ตลอดทั้ง 3 วัน แบ่งเป็นรอบแทร็กเดย์ในช่วงบ่ายวันศุกร์และรอบเช้าวันเสาร์ (รวม 10 เซสซัน) รอบควอลิฟายจัดลำดับกริดสตาร์ท และรอบโทรฟี่ในการแข่งขันของวันอาทิตย์ ไฮไลท์ในงาน โดยในงานดังกล่าวได้รับความไว้วางใจจากเหล่าสาวกฮอนด้ามากมายที่นำรถของตนเองในงานที่เรียกได้ว่า เอารถมาแข่งหรือเอามาโชว์อวดในงานกันแน่ Monkey ‘Astro Boy’ ตัวแต่ง ลิงซ่าทีเด็ดที่พีระ หากใครที่เป็นสายแต่งรถมังกี้แล้วหล่ะก็ ที่นี่ก็คือศูนย์รวมรถแต่งที่ย่อม ๆ เลยก็ว่าได้อย่าง Honda Monkey สีขาวคันนี้ ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในตองอูหรือเจ้าลิงซ่าระดับหัวแถวเลยก็ว่าได้ เพราะจัดของแต่งมาให้เรียกได้ว่า..เหลืออะไรให้แต่งเพิ่มบ้าง!! ซึ่งนอกจากผู้ชมจะได้รับชมการแข่งขันมินิไบค์รุ่นพิเศษแล้ว ยังได้รับชมรถแต่งเผื่อเอาไปแต่งเป็นแนวทางแต่งรถในแบบตนเองก็เป็นได้ NSR50 สปอร์ตตัวจิ๋ว 2 จังหวะในตำนาน นอกจากโมเดลคลับเฮ้าส์แล้ว ยังมีสปอร์ตไบค์ตัวจิ๋วในตำนานอย่าง Honda NSR50 มาร่วมแอบโผล่เซอร์ไพรส์ภายในงานอีกด้วย ทำเอาคิดถึงรถสองจังหวะกลิ่นน้ำมันควันขาวในยุคก่อน ๆ เลยทีเดียว ศึกปีกนก Mini bike Trophy 125cc การันตีความยอดฮิตไม่แพ้รุ่น Sportbike 400cc Open B. เลยแม้แต่น้อย สำหรับศึกรถเล็ก 125 ซีซี ที่ได้รับเกียรติจากอดีตนักแข่งระดับเอเชียอย่าง บอล ดอนตูม มาร่วมสร้างความสนุกในการแข่งขันครั้งนี้ด้วย ผลการแข่งขัน ส่วนโพเดี้ยมในรุ่นฮอนด้า มินิไบค์ ถ้วยรางวัลอันดับ 1 ประจำสนามตกเป็นของคุณธนากฤต โดยทำ Best Lap ดีสุดที่ 1:31.534 นาที กับ Honda Monkey 125 อันดับ ชื่อ หมายเลข รุ่นรถ 1 ธนากฤษ 48 Honda Monkey 2 ภักดี วงศ์มงคล 57 Honda Monkey 3 เอกยุทธ 46 Honda Monkey 4 สมบูรณ์ วงศ์ไวพันธ์ 43 Honda Monkey 5 กฤติน พิชัยศรแปลง 52 Honda Monkey ต้องขอแสดงความยินดีสำหรับนักแข่งที่สามารถคว้าโพเดี้ยมได้ในครั้งนี้ สำหรับสนามถัดไปจะจัดขึ้นในวันที่ 8-10 สิงหาคม 2568 แฟน ๆ สาวกฮอนด้าคลับเฮ้าส์ห้ามพลาด สามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เพจ Honda CubHouse หรือติดตามข่าวสารบนช่องทาง SuperBikeMag Trackday เพื่อไม่พลาดสิทธิ์เข้าร่วมกิจกรรมในสนามถัดไป ถือว่าเป็นอีกหนึ่งประสบการณ์ดี ๆ ที่ไทยฮอนด้าส่งมอบให้กับลูกค้านอกเหนือจาก Honda Mini Track และเป็นการขยายช่องทางเพื่อเข้าถึงกลุ่มลูกค้ารถเล็กได้มากยิ่งขึ้นและสร้างมิตรภาพดี ๆ ให้กับชาวสองล้อ สำหรับสนามต่อไป..ห้ามพลาด จัดยิ่งใหญ่กว่าเดิมแน่นอน อ่านเนื้อข่าวต้นฉบับได้ที่นี่ (คลิ๊ก) อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
มอเตอร์ไซค์เปิดตัวใหม่
มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า
รีวิวมอเตอร์ไซค์
หมวดหมู่
-
ข่าวรถ Honda
-
ข่าวรถ Aprilia
-
ข่าวรถ GPX
-
ข่าวรถ KTM
-
ข่าวรถ SYM
-
ข่าวรถ Vespa
-
ข่าวรถ Yamaha
-
ข่าวรถ Kymco
-
ข่าวรถ Ducati
-
ข่าวรถ SLEEK EV
-
ข่าวรถ Suzuki
-
ข่าวรถ Piaggio
-
ข่าวรถ Kawasaki
-
ข่าวรถ Lambretta
-
ข่าวรถ Husqvarna
-
ข่าวรถ Triumph
-
ข่าวรถ Alpha Volantis
-
ข่าวรถ BMW Motorrad
-
ข่าวรถ Harley-Davidson
-
ข่าวรถ Indian Motorcycle
-
ข่าวรถ Royal Enfield
